地铁车门和电梯桥厢门在运作上有何不同？

常常搭乘电梯的人都知道，乘用电梯需要走过两道门：一是电梯载人桥厢的门，一是和桥厢对应的固定在各楼层的电梯井口的门（以下把他称为井口门）。关于地铁门相关知识小编之前也做了相关汇总《不可不看的地铁“门”道》以及《地铁屏蔽门的相关知识》等内容，可以帮助大家了解一下。在正常情况下，桥厢们和井口门是同时开关的，这和城轨地铁系统的列车门和站台屏蔽门有诸多相似之处。

（1）在列车还没有到站停稳的情况下，门是不应该打开的。

（2）在列车到站停稳但没有停准的情况下，门也是不应该打开的。

（3）当车门/屏蔽门在关闭过程中碰到异物时，通常设计是让门再度打开，以期异物（多数情况是人）能移开，这和电梯的设计一样。

当然，二者（“桥厢们和井口门”及“地铁列车门和屏蔽门”）之间也有不同之处。

（1）屏蔽门比列车门要宽，而桥厢门和井口门的宽度基本一样。这是因为列车停站的精度和电梯停靠楼层的精度相比更不容易控制，所以要给列车更多的停车“出错”空间，以便提高可以开门的概率。

（2）对于电梯桥厢的运行受到导轨的严格控制，而且速度相对较低，所以桥厢和井口之间的缝隙可以比列车和站台之间的缝隙小得多。

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