轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁运营维修模式之委外维修模式

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之前提到了《城轨地铁运营维修模式之自主维修模式》,而其主要维修模式还有委外维修模式。委外维修模式是将设备的日常维护保养、故障维修等完全或部分委托给外部专业维修公司负责,由外部维修公司提供人员、设备、技术等,按约定完成设备维修工作的一种维修模式。城轨地铁运营单位只需配备必要的技术人员进行维修管理、质量验收工作。这种模式有利于发挥外部专业维修公司熟悉设备的技术特点和维修规律的优势,能够使设备长期保持较高水平运行状态。

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完全委外维修与联合维修模式

委外维修模式分为完全委外维修模式和联合维修模式。

1)完全委外维修模式。该模式是将系统所有的设备的日常维护保养、紧急情况的故障维修等完全委托给外部维修公司进行,由维修公司提供人员、设备、技术等资源,运营单位只需配备人员进行工作监督、质量验收和责任界定等工作。

2)联合维修模式。该模式是由外部维修公司和城市轨道交通运营单位共同完成设备维修的一种运作模式,除委托外部公司外,运营单位需配备一定数量的维修设备和技术人员,双方各司其职,实现资源的优势互补。

委外维修模式的优势与不足

1)委外维修模式是在城轨交通运营线路快速增加并逐渐成网的背景下出现的。在网络化运营环境下,委外维修模式与自主维修模式相比具有以下优点:

①精简组织机构,减少人力资源投入,提高工作效率。

②减少运营单位维修设备投入,充分利用社会资源,有助于实现优势互补。

③有利于减低人力成本以及维修设备、材料及备品备件成本。

2)委外维修模式也有一些不足,具体如下:

①外部维修公司进入城轨地铁运营单位,其工作能力、响应速度、故障处置效率与自主维修相比存在一定差距。

②由于有外部人员介入城轨地铁运营,也存在一定的安全风险和不确定因素,需要通过严格的合同管理以及监控措施降低相应风险。

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