轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

浅析城轨地铁运营维修管理组织模式

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城轨地铁运营过程中,合理的维系管理组织模式能够有效地提高工作效率,减少人员、设备的重复配置。从对国内外轨道交通设备维修管理的调研情况来看,主要有三种维修管理组织模式:线路维修管理模式、专业维修管理模式、区域维修管理模式。

浅析城轨地铁运营维修管理组织模式 组织 管理 维修 地铁 城轨 轨道知识  第1张

上述三种维修管理模式有不同的特点,应从线网规模、设备系统制式、资源整合、工作效率、维修抢险及时性等多方面情况综合考虑,做出合理的选择。

线路维修管理模式

线路维修管理模式是根据线路独立配置检修试验设备,并设置相应的管理机构,完成小修、中修、大修。这种模式适用于单条或少量线路运营的情况。

专业维修管理模式

专业维修管理模式是按专业划分,各自独立配置检修试验设备,并设置相应的管理机构,每个专业负责所有线路(或其中若干)相应设备的维修管理。维修管理机构设置的数量与对应负责的线路数量,可根据各地区实际情况确定,这种模式适用于多条线路运营的情况。

区域维修管理模式

区域维修管理模式是将整个线网分为几个区域,按划分的区域各自独立配置检修试验设备,并设置相应的管理机构,对应负责该区域内所有或若干线路(或线路中某部分)的设备维修和应急抢险。维修部门的数量与对应负责的区域根据各地区实际情况确定。这种模式适用于轨道交通线网比较成熟的情况。

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