轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

浅谈城轨地铁车票的运营管理

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车票是交通运输企业提供给乘客搭乘地铁的凭证,是乘客与企业之间的契约,是保证优质乘客服务必不可少的要素。地铁运营单位需设置专门的车票管理部门,开展车票的采购、制作、仓储、监控管理。

浅谈城轨地铁车票的运营管理 管理 凭证 地铁票 地铁 运营 轨道知识  第1张

一、车票采购管理

地铁车票管理部门根据客流情况、地铁运营情况、车票使用情况等进行车票运作需求分析,制定车票采购计划。

编制车票采购计划时,主要考虑车票周转需求、生产储备需求、流水补充需求等要素,在满足车票管理运作需求的同时,要避免因采购量过多而导致的车票大量积压。

二、车票制作管理

地铁车票制作管理主要包括生产计划编制、生产过程控制和生产结果跟进。

(1)生产计划编制。编制生产计划时需综合考虑车票使用需求、库存情况、生产周期,要求生产环节和需求环节协调,在保证车票需求的同时,避免因生产积压带来物资及人力成本的浪费。

(2)生产过程控制。为保证各类车票在生产过程中的安全和信息准确,车票管理部门需制定严谨的车票制作流程、车票保管规定和作业标准,并加强关键环节的控制和审核。

(3)生产结果跟进。对于实际完成情况与计划有偏差的,须及时在下一阶段计划中进行调整。

随着单程票卡重复使用次数增多,在车票表面残留的污垢和汗渍不断累加,其表面的洁净度不断下降。因此,地铁运营单位在车票制作环节需研究并考虑对单程票进行定期清洁,以保持票面洁净。

三、车票仓储管理

地铁车票仓储管理是指根据车票的制作流程,采取分区、分票种、定位管理的方式,利用票库管理系统进行车票的出库、入库作业及在库管理,动态跟踪,及时掌握车票去向,使车票的仓储管理更加高效。

广州地铁为例,广州地铁的票库划分为7个票区进行库存管理。根据操作类型的不同,车票在不同票区之间流转。

四、车票监控管理

地铁车票监控管理是指由车票管理部门负责统筹车票的周转运作,有效组织车票的配发、回收、调配,使车票流通有序、高效。根据运营条件、运营管理思路的不同,地铁车票的监控模式主要可分为以下几种:

(1)监控管理高度集中。全线仅设置一个统一的管理监控部门,负责对全线各站车票发售、结存情况的分析,制定车票调配计划,配票回收工作委托第三方负责,直接负责到车站。该模式在线网规模较小的情况下,可以降低车票成本和人力成本,但当线网发展到一定的规模时,将严重影响车票监控效率。

(2)监控管理分级进行。设置两个车票监控管理层级,实施分级管理。一个层级负责总体统筹线网车票的运作管理,监控行政管辖区域车票的管理情况,协调处理各管辖区域间的问题;另一个层级负责行政管辖区内车票的监控管理,并组织完成车票配送工作。该模式可适应大规模的线网发展,监控效率较高,但存在运营成本投入较大的缺点。

以广州地铁为例,目前广州地铁采用的是高度集中的监控管理模式,配票回收工作委托第三方负责。车票监控采用信息化管理手段,通过票务管理系统收集线网车票售卖数据,分析流通规律,并生成参考配票计划。监控部门依据参考配票计划,结合实际情况进行线网车票调配,满足客运组织需要,达到平衡各站车票存量的目的。

①单程票。单程票的储备量 = 本站日均单程票发售量 x 配备系数。

车站单程票的储备量需满足车站的日常发售需求、设备运作需求、特殊情况下的应急需求等。

日常健康单程票的使用情况时,通过对车站单程票流入流出量的调配,平衡各站车票存量。

②储值票。储值票的储备量 = 本站日均单程票发售量 x 配备周期。

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