轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁运营大客流组织实施及分析

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在运输能力难以满足日益增长客流量的现状下,在运能、设备资源有限的条件下,为了安全、有效地应对高密度的大客流运输任务,保障客流组织始终处于有序、可控状态,大客流组织工作已成为城轨地铁交通安全工作的重要内容之一。

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大客流控制

大客流控制是指车站遇到大客流或区段满载率已达到一定程度时,采取控制站内和控制区域内的乘客数量,确保本站客流组织有序的措施。大客流控制根据客流的规律性可分为常态化客流控制和突发大客流控制。

(1)常态化客流控制。常态化客流控制是指根据车站、本线或线网的客流情况,在日常或节假日固定时间内启动客流控制。例如,广州地铁在一、三、五号线的重点车站实施工作日常态化客流控制,按照客流规律定时启动客流控制。

近年来,随着城轨交通线网规模扩大,客流量不断攀升,在高峰时段出现运能与客流不匹配的情况,需通过客流控制来限制单位时间内的客流量,保障乘客的安全和线网运营通畅。常态化客流控制根据实施时间分为工作日常态化客流控制和节假日常态化客流控制。

1)工作日常态化客流控制。以广州地铁为例,工作日早晚高峰客流潮汐现象明显,存在明显的单向性和向心性,早晚高峰走向不一致,早高峰主要客流走向为由郊区流向市区,晚高峰主要客流走向为由市区流向郊区。在大型社区、客运站等居民聚集地居民需求大且属于刚性需求,附近地铁站工作日客流规律显著,早高峰以进站客流为主,晚高峰以出站客流为主,客流量达,变化幅度小。因此,广州地铁在此类车站实施工作日单站级常态化客流控制,以确保车站内不产生客流拥堵现象,客流组织顺畅、有序。

2)节假日常态化客流控制。在大型节假日,受市区休闲购物大型商圈的固定性及出行客流往返的相对稳定等原因影响,客流高峰聚集在大型商圈附近的地铁站,客流趋向性明显。城轨交通应总结不同节假日客流规律,在节假日前确定大客流站点及时间段,在高峰期实施常态化客流控制,并通过多种信息发布渠道提前告知市民,以此让市民关注地铁各站的客流高峰时段,合理安排时间,提早出门,尽量避免在高峰出行。

城轨交通可通过分析客流数据、查找客流规律,在工作日和节假日固定高峰时段内,在大客流站实施常态化客流控制措施,采取主动计划性控制取代被动应急性控制,掌握控制先机,确保整个线网客流组织的安全、有序。

(2)突发大客流控制。突发大客流是指地铁站周边大型活动或地铁出现应急事件等情况影响,在短时间内车站聚集大量客流,对车站客流秩序造成较大冲击。突发大客流控制是指应对突发大客流,有效分流和引导短时间聚集的乘客,保障客流组织安全、有序所采取的客流控制措施。

因突发大客流往往具有突发性强、客流聚集量大的特点,对车站客流组织造成较大的压力,车站须以有限的人力迅速采取有效的措施应对。若组织不力或措施不当,则会出现拥挤、踩踏等客流安全事件。

城轨交通单位要根据本车站的土建结构、AFC设备布局、客流特点和设备能力等情况,制定车站突发大客流预案,做到一站一预案,确保客流顺畅,尽量使进、出站客流不交叉,车站设施和设备得到充分利用。车站大客流组织预案分为自然站大客流组织预案和换乘站大客流组织预案。预案包括车站周边环境及客流走向分析、车站设施设备分析、正常情况下的客流组织、非正常情况下的客流组织等内容。

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