地铁“行车间隔”是什么？

假设你是一名地铁乘客，早上急匆匆赶到站台，眼看着你要搭乘的列车关了车门从站台出发，叹惋之余抬头看到站台上方的乘客信息显示器上显示“下列车3min”。这个 “3min”就是此时此站此方向的“行车间隔”。

行车间隔是指两列同方向载客列车的间隔时间。行车间隔分为到达间隔和发车间隔。在一条城轨线上的任意一个站台上观察，同一方向前后两列车到站时刻之差称为到达间隔，离站时刻之差称为发车间隔。在同一站台列车停站时间固定的情况下，到达间隔和发车间隔是一样的。

确定行车间隔实质上就是确定运营生产的“产量”，如“2min间隔”意味着每小时单向可以有30趟列车通过观察点；而“3min间隔”则意味着每小时单向只有20趟列车通过观察点。

在确定行车间隔时所要考虑的因素有“供、需”两个方面。

1.客流需求

如早上出行高峰期内，乘客数量较其他时段多，所以需要开行较多的列车。高峰过后，可以适当减少班次。

2.系统能力

实际所能够开行列车的数量受到如下因素的限制：

（1）列车配备数量：有没有足够的车。对于人工驾驶系统，还要看司机数董够不够。

（2）牵引供电能力：电力供应是否足够。

（3）列控系统能力：在列车间距减小时能否保证不追尾撞车。

（4）车站停站时分：列车停站时，后续列车就要等待。停站时间越长，等待时间越长。

通常高峰时段的最小行行车间隔应在2〜3min，非高峰时段的最大行车间隔不宜超过10min。

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