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城轨地铁ATC、ATO、ATP和ATS是什么关系?

地铁图 2018-06-19 我要投稿 2050 °C

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ATC=ATO+ATP+ATS。

ATO、ATP和ATS三者分工合作共同完成对列车运行的自动控制。

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(1)ATO系统的核心职责针对的是具体的一列车:像司机一样,通过控制列车的牵引、制动来调节列车的速度。ATO解决的是效率问题:计算机和司机相比,能使列车运行更平稳,能使到站停车更精确,能更快地完成列车首尾之间的切换以缩短折返所需时间。

(2)ATP系统的核心职责针对的是两列车之间的关系:像信号员一样,通过向司机显示信号来保证两列车之间的安全间隔距离,以防止撞车(追尾、对撞或侧撞)。ATP解决的是传统铁路信号系统要解决的问题,即安全问题:计算机比信号员更可靠,而且可以直接在车上监督ATO的表现,并在必要时介入,迫停列车,以策安全。

(3)ATS系统的核心职责针对的是线路上运行的全部列车之间的关系:像调度员一样,通过控制每列车在车站的停留时间和在区间的运行速度,使得所有在线列车保持均衡的间距。ATS解决的是服务水平问题:避免在列车之间出现拥堵或大空挡。

城轨地铁ATC、ATO、ATP和ATS是什么关系? 地铁 轨道交通 ATS ATP ATO ATC 轨道知识  第3张

可见,ATC系统涵盖了司机的驾驶功能、信号员的安全防护功能和凋度员的协调指挥功能,是对三大功能的整合,是“三合一”。那种“城轨信号系统的核心是ATC”的说法是错误的,因为它颠倒了 ATC和ATP(信号系统)的关系:ATC包含ATP,而不是ATP包含ATC。

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最后编辑于:2018/06/19作者: mapper

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