城轨地铁网络和大铁路网络有何本质不同？

城轨地铁网络比大铁路完了小，其表面上的不同，是量的不同。

二者本质上的不同在于：大铁路网络是由“车（列车）”形成的网，而城轨地铁网络是由“人（乘客）”形成的网。

在城轨地铁网络中，不同线路之间的连接通常是在“换乘站”以乘客换乘的形式来实现，而不是大铁路那样以列车“过轨”的形式来实现。很多时候，在不同的城轨线路之间根本没有所谓的“联络线”，尤其是在制式不同的城轨线路之间，即便是那些有联络线的，列车通常也不“跨线运行”，而是各线开行自己的车（你走你的阳关道，我过我的独木桥），所以各线有自己的运行图。这从所有城市的城轨地铁网络示意图（地铁线路图）对不同线路采用不同颜色加以区分就可以清楚地看出来。

在城轨地铁网络中，不同线路之间共享部分线路的情况虽然存在，但并不常见。究其原因是“共享”会形成通过能力的瓶颈，不能满足城市公共交通对行车密度的要求。所以，在城轨的规划阶段就应尽量避免“共享线路”的安排。

城轨的网络化运营不是行车组织的网格化（即不是列流组织），而是客运组织的网络化（即客流组织）。

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