地铁公司真的是混日子的地方吗？

前几日有篇地铁同事的离职信<地铁5年，老子不干了>刷爆朋友圈。

里面罗列了很多”地铁内幕”。和地铁从业者各种心酸历程引起了部分的共鸣。

那么，地铁公司真的是混日子的地方吗？

我不想评论文中的细节插曲是否正确。但我想说的是，在地铁公司里，身边还是有很多正能量的人。有很多地铁人通过自身努力达到一定高度在这个行业成就了自己。

我的老师就是这样的人。

我的培训老师是某线最早的综控员，听说是学中文系出身。据他叙述本来也是图安稳来地铁公司，不太上心干什么，许是因为第一批社招培养对象，为开通新线做准备。

对于他们这一批综控员培训，地铁公司特别重视和严格。讲课的老师都是经验足，业务好的老师傅。有的甚至已经是高级工程师。对于学员，每周都要考试淘汰。

那个时候，我的老师秉承着及格万岁的意念混着。不被淘汰就是他的最终目标。直到因为一个赌改变了此后的人生轨迹。

班主任看他们班学习态度不好，就随口说了句就你们这个样子一辈子都赶不上某位地铁行家的，传说此行家能把1000多条地铁技规倒背如流。

当时老师年轻气盛很不服气说我也能背。和班主任打赌就此生成，同学只当笑话。不想激起了老师学习的激情，并且他做到了，直到现在他仍然能背诵上千条行业技规。

没想到，他竟因为这件事找到了学习的乐趣。

此后，他不仅熟知本线路的信号知识。还钻研整个城市的信号，不同线路，不同厂家。还包括通信原理，比设备公司的员工还精通，而后他不仅是一名出色的综控，还成为了一名合格的讲师，把自己的业务知识交给新人，从他嘴里讲出的那些枯燥的名词你会觉得很生动。通过实例更能明白在实际中设备如何应用。

这么好的讲课效果，除了平时的钻研还需要大量的知识储备。老师也常和我们说知识不断地更新，所以也不断的学习。当然科技在进步，地铁的运营也更加自动化。

后来老师的名气越来越大，随着地铁快速发展，开通新线越来越多，急需越来越多的人才，他成为公司培训中心的一名老师。主要负责培养车站值班员。

很幸运有一年我是其中一名预备学员。我记得第一天上课老师说，知道为什么高级工那么牛么，因为人家手机里都是业务知识和车辆站场图。而你们的手机是流行歌曲和偶像剧。

这话说的我们很惭愧：想成为一名合格的值班员一定要有很强的业务知识。

从此我也过上了每周一大考的淘汰机制。而我们的标准不是及格是80分。而且都是老师亲自判卷，想贿赂老师的，想提前知道考卷，呵呵，这些你都别想了。因为，老师非常铁面无私，听说有这种想法的同学都吃到了闭门羹，从此也没人再去尝试走”捷径”。

记得那个时候，自己真是”吃奶的劲”都使出来了。

每周末别人都出去玩，而我在家背题复习。我们同学说高考要有这劲头是不是都能上清华了。

还好最后我们都挺过来了，虽然当时觉得太过严苛，可是后来我们到岗上果然都所学即所用。而且每次站区考试成绩我都是名列前茅，很感谢那段艰苦的学习时光，为我打下了良好的知识基础。

大家一起那种上进的学习氛围，彼此之间那种公平竞争。

直到先在现在的某些时刻，我闭上眼睛，回忆起那段时光，仿佛就在昨日，盘旋在脑海，仍然历历在目。

如今，我已经成为一名合格的值班员。但那段经历是我在地铁最难忘的。

老师已经是某站区的领导，主抓行车业务，很多谣言说他背后有人。给领导送礼，走后门，每当听到这样的消息我都轻笑一下，想好事之人真多。

在很多站区氛围浑浑噩噩的时候，老师的站区仍然一片学习的欣欣向荣的景象：互相学习，积极演练各种行车业务，直到现在他们站区是中级工最多。和大多数站区大家排斥培训不同。老师站区值班员都争相去培训学习。

我常常在想：一个人有多大的能量才能引导一批人跟着你向上。

后来也曾听过我们公司的一个司机和我说过：他们那有个同事特别喜好钻研车，把中国各种地铁车型都研究透了，各种问题都咨询列车老师傅，后来老师傅也不能答复了，人家直接打电话问到车辆厂，咨询车辆设计的工程师。

周围很多人都觉得他是个"奇葩"。都和他说你就是一个司机，知道那么多干什么。面对这种质疑，他没有受到影响。依然在钻研。他说我进入这个行业，我热爱这个行业，我喜欢车辆我就研究它。结局就是他现在不仅是一名合格的车辆讲师，而且破格录取高级工。

注意，是破格，因为，他的年龄和资历都不够。

古人云：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

在全国范围内，一些地铁公司虽然有很多内幕、很多抱怨。也有他不公平苛责的一面，但是请你抬起头，看看周围，总有这样默默上进的人。他们阳光向上，他们对知识的渴望。他们热爱并执着于这个行业，他们努力的工作。刻苦钻研。

所以，地铁公司并不是用来混日子的地方，你要相信：是金子总会发光。

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