轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

地铁动力来源是什么?

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如何给列车供电?

“列车的动力来源于地铁的‘心脏’——供电系统。它的电源取自城市电网,经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备。列车采用电力驱动,更加绿色、低碳。”

地铁动力来源是什么? 方向盘 行驶 动力 地铁 轨道知识  第1张

武汉地铁11号线为例,车辆是通过受流器碳滑靴与带电三轨相互接触向全车提供用电,供电电压是1500V。

地铁车辆没有方向盘,它是怎么样控制方向的呢?

司机通过司控器控制列车方向、牵引与制动。司机控制器的面板上有主手柄、方向手柄、机械锁三种可操作机构。主手柄设有“FB(快速制动)-B(制动)-N(零位)-P(牵引)”4个档位。方向手柄有:“前-0-后”3个档位。机械锁设有“开-关”2个档位。

地铁动力来源是什么? 方向盘 行驶 动力 地铁 轨道知识  第2张

操作流程:打开机械锁→选定车辆的行车方向→操作主手柄来控制车辆的速度。

注意:在行车过程中,如需要改变车辆的方向时,必须将主手柄放回“N”位后,才可进行方向选择手柄的操作。

地铁车辆的行驶动力从哪里来呢?

牵引系统主电路采用两电平电压型直—交逆变电路。经受流器接触受流输入的DC1500V直流电由牵引逆变器变换成频率、电压可调的三相交流电,向异步牵引电动机供电,每节动车包含四台牵引电机,牵引电机通过联轴节与齿轮传动装置连接,齿轮传动装置将牵引电机的牵引/制动力矩传递给列车轮对,驱动列车前进或使列车制动。

(来源:武汉地铁 车辆二部 王文龙)

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