城轨地铁列车行驶的轨道为什么用钢轨？

鲁迅先生有句名言，“……其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。地上的路是走出来的，但轨道不是走出来的，而是铺出来的。那么为什么要用铺“钢轨”的方式行驶路呢？因为他符合“多、快、好、省”的要求。

1、多拉

为了多拉（增加载重），就要求支撑车辆的路面具有足够的硬度。城市里为机动车而铺的硬化路面使用的是混凝土。它具有足够的硬度，在机动车车轮的碾压下，不会“垮台”。飞机跑道也是一样，也需要足够的硬度，能承受飞机降落时的巨大冲击力。

相似地，钢轨够硬，经得起地铁列车钢轮的碾压。钢轨的使用，不是出于某个人的突发奇想，而是长期实践的结果：在使用钢轨之前，曾使用过木头、石头等不同材质的轨道。

2、快跑

列车运行时推动力（牵引力）和阻力综合作用的结果。如果推动力（牵引力）大于阻力，列车就前行，反之，列车就停滞。

钢轮和钢轨之间的接触面使得列车运行时来自地面的阻力非常小。在松软的沙滩上开沙滩车时的阻力非常大，很难跑快。

3、好（平稳）

用两根钢轨而不是整块钢板来铺路，使得铺出来的路具有弹性。而弹性使列车运行更加平稳。

4、节省

利用钢轨，更重要的是能节省建设成本和运输成本。

（1）建设成本。用两条钢轨形成轨道，而不是用整块钢板铺成道路，是为了省钱。这一概念在四川省巴中市通江县的“筷子路”上也得到了实践：混凝土路面只铺在车轮需要走过的地方。

图：筷子路

（2）运输成本。汽车在硬化路面上拉1t货物走1km需要的能源，在铁路上可以拉20t的货物走1km。

随着科技的发展，或许未来，新材质的出现亦可能会更优于钢轨，但就目前而言，钢轨铺路为轨道交通奠定了坚实的基础，使轨道交通不仅在经济领域，还在政治、文化、军事等领域扮演者重要的角色。

打赏

• 微信
• 支付宝
• QQ钱包

^_^ 感谢您的支持！