马斯克的地下隧道完工：241公里/时不堵车 未来要建100层

近日，埃隆·马斯克在Twitter上发布了一段视频，表示他的公司之一Boring Company已经完成了首条地下隧道的挖掘工作，即将月12月10日正式开幕。

这是Boring公司的第一条地下隧道，全长约4.4公里，起点为加州霍桑市、终点至加州45号公路某段，同时还包括华盛顿DC至马里兰州、芝加哥奥黑尔机场至市中心等其他线路正在挖掘中。

马斯克曾表示Boring公司挖隧道的初衷，便是解决糟糕的交通问题。不过，解决大城市路面交通拥堵的解决方案并不止一种，比如传统的地铁、Uber的飞行出租车等等，那么马斯克的方案有什么优势呢？

与地铁有什么不同？

Boring公司的地下隧道不是Hyperloop，不需要使用真空管道，而是一种专用轨道。最初，隧道将运行一种被称为“Pod”的专用轨道车辆，就像乘坐地铁一样，人们买票乘车、到达目的地，只不过一个Pod车只能乘坐最多16个人。

与地铁不同的是，Boring公司的隧道还能跑汽车。但汽车不用自己开，而是固定在类似Pod的“底座”上自动行驶，司机在出发前要通过某种方式选择好目的地，到达后由升降机升出至地面。

至于速度，Boring公司表示最初将达到241公里/时速度，并且完全不会堵车。当然，只有一条隧道并没有什么用，Boring公司的最终目标是打造一个地下交通网。

未来可能有100层隧道

马斯克曾表示，Boring隧道最终可能会有100层，多层轨道才能够实现真正的网状隧道，当然这需要技术不断进步来支持。

目前，除了即将发布的首条隧道、另外两条正在兴建的隧道，单单加州就计划建设二十多条分支线路，可以达到包括LAX机场、道奇体育馆等著名地标，彻底解决洛杉矶的地面拥堵情况。

不过，也有交通专家不看好马斯克的地下网状隧道计划，因为成本太高。事实上，Boring公司也在寻求降低解决成本的打隧道方案。众所知周马斯克比较缺钱，他执掌着上市公司特斯拉，以及私人公司Space X和Boring，自己约196亿美元的身家远远不够用，还需要大量融资。而马斯克个性太强对融资无疑是个阻碍，今年特斯拉各种麻烦就已经说明：在美国要当个实业型科技大佬也不轻松。

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