轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

比亚迪中标巴西轨道交通项目,将建全球首条跨海云轨

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据巴西巴伊亚州州政府官方网站 7 月 31 日公布的信息,“巴伊亚州的招标委员会完成了资格分析并批准文件,正式公布比亚迪中标巴西名城萨尔瓦多的轨道交通项目,新的线路选用比亚迪云轨方案,并与现有的地铁线路连接。”这意味着,比亚迪云轨将成为萨尔瓦多市历史上首条跨座式单轨。

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萨尔瓦多云轨将跨海修建

萨尔瓦多位于巴西东北部的海滨地带,人口约380万,是巴西第四大城市,1549年到1763年曾是巴西首都,文化底蕴深厚,旅游资源十分丰富。

比亚迪中标的萨尔瓦多轨道交通招标项目订单金额约 25 亿巴币(约合 6.89 亿美元)。本次招标的轨道交通线路将跨海修建,须兼具治理城市拥堵和发展旅游两大功能,线路总长约为 20 公里,将连接萨尔瓦多市和西莫兹费尔霍市圣约翰岛,途经萨尔瓦多市中心区和沿海地带,以及萨尔瓦多市与西莫兹费尔霍市之间的山地地带。

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巴西巴伊亚州州政府官方网站截图

这意味着用于该线路的轨道交通产品须同时符合多项“极为严苛”的技术指标:极小的转弯半径,以适应萨尔瓦多市中心区的成熟社区,这将确保拆迁总量降至最低;超强的爬坡能力,以适应山地起伏的地形;运能适中且能灵活调整,为后期逐渐增大的人流量留有足够的调整空间……

云轨地形适应能力极强,转弯半径仅为45米,爬坡能力可达10% ,编组灵活,单向运能为 1-3 万人/小时,被招标小组认为“十分符合”规定的相关技术指标,且云轨在低空运行的特点也成为加分项之一——完全契合萨尔瓦多打造“沿海旅游走廊”的发展规划:轨道交通在空中运行,不占用道路面积,且视野极佳,地面则可修建自行车道和海边休闲步道。

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萨尔瓦多云轨线路(白色线条)将与其它轨道交通线路共同打造轨道交通网

萨尔瓦多云轨将用于替换已经运营 100 多年的铁路,工程将分为两期建设,一期约 4.6 公里,二期约 15.4 公里,预计分别在 2020 年年中和 2020 年年底建成通车。

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萨尔瓦多云轨将途径的沿海地带

“云轨”属于中小运力的轨道交通,搭载无人驾驶系统等多项高科技配置,由比亚迪组建1,000 多人的研发团队,历时 5 年,累计投入 50 亿元,成功打造而成,可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线,三四线城市的交通主干线,以及旅游景区的观光线。

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搭载无人驾驶系统比亚迪云轨成为银川一道亮丽的风景线

云轨自推出以来,就获得市场的强烈响应。此前,比亚迪已与中国多个城市,以及菲律宾、柬埔寨、摩洛哥、埃及等国家就推广云轨达成合作。

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