轨道交通地铁线网规划设计思路|地铁图

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之前小编将轨道交通线网规划的目的及意义、基本方法、原则，进行了梳理汇总，有了初步的规划概念，而我们的设计和思路方向在哪里呢？今天小编就跟大家一起来侃侃。

遵循总体规划，做好总体布局

城市轨道交通枢纽的总体布局应该服用于城市总体规划。在构筑城市轨道交通枢纽规划时，应以城市总体规划为依据，并注意选点的合理性和布局的总体性。在规划时，既要充分尊重历史现实，又要为新的规划发展留有余地，要做到因地制宜、适当分散、相对集中、灵活布局。

强化建设与管理相结合的理念，合理控制规模

城市轨道交通枢纽的规划内容主要有动态和静态规划。动态指人流和车流，是运营组织的主体，静态是指地面道理、场站和建筑物，是运营配套的基础设施，其中地面道路、场站视为车辆服务的设施，建筑物包括公交站、火车站、地铁站等建筑，是为乘客集结和疏导服务的设施。人流、车流、道路以及场站的交通流线规划，就是动态与静态的联系。只有通过科学的规划和现金的管理措施，以人为本，强化管理理念，才能发挥城市轨道交通枢纽的综合运营功能，才能合理控制规模，提高土地利用价值。

重点做好换乘的结构和功能规划，发挥枢纽的最佳效益

枢纽点应具备“换乘、停车、集散、引导”四大功能，其中最重要的功能是“换乘”。换乘包括内部换乘和外部换乘。枢纽点的城市轨道交通线，一般不少于两条，在城市轨道交通线网的交织点上构成换乘站，属于内部换乘；与地面的出租车、公交车，长途汽车、火车站或机场构成外部换乘。因此对城市轨道交通枢纽的换乘结构进行规划时，既要注意到城市轨道交通的内部和外部的换乘关系，又要兼顾到与其他交通方式之间的换乘关系。