京华东道站建成地铁5号线,实现有地铁3、5、6号线换乘

 

　　2024年天津市20项民心工程提出建设“绿色畅行工程”，很明显，轨道交通线网建设将继续进行。建成地铁11号线一期西段工程，实现与地铁3、5、6号线换乘，进一步编织全市轨道交通网络，方便群众绿色出行。京华东道站建成地铁5号线，实现现有地铁5号线和津静市(郊)铁路换乘。建成津静市（郊区）铁路第一段，实现静海群区与城市的快速连接，促进协和医院、高等院校、企业和群众出行，推动沿线经济社会发展。

 

 

 

　　从20日起，天津地铁11号线西段及延伸线工程开始全面复工。11号线各标段项目经理部组织召开2024年复工复产动员会，安排部署所负责的施工任务，强调和要求安全、质量、创新，确保2024年复工复产开局良好，开局稳定，西段如期顺利通车。

 

　　截至目前，地铁11号线西段所有车站封顶，所有区间洞通，西段铺轨累计11.716公里，占西段总量的52.6%。

 

 

 

　　在津静市（郊区）铁路高架桥上，铺装工戴安全帽、绑扎钢筋、拧紧螺母、调试轨道水平，轨道铺设整齐，现场充满活力；在地下段，工作人员检查路基，消除隐患。春节的庆祝气氛还没有消散，津静市（郊区）铁路项目已迅速切换到工作模式。

 

　　截至目前，津静市(郊)铁路第一段已返岗356人，其他人员陆续返岗，返岗人员及配套设备已进入工作状态。津静市(郊)铁路第一段工程主体结构完成100%，轨排组装完成85%，设备安装完成66%，装修完成28%。列车已经上线调试，精武主变电站已经送电。

 

　　津静市（郊区）铁路的第一段经过静海和西青两个行政区。线路全长约13.4公里，有3个车站，终点接入5号线京华东路站，符合5号线运行条件。春节前夕，津静市（郊区）铁路第一段6组电动客车成功完成了现有5号线的热滑试验，实现了天津轨道交通新线电动客车在现有线路上的新突破。随后，津静市(郊)铁路第一段6编组电动客车首次在现有5号线上进行“国产化”调试信号系统。此举不仅可以有效降低成本，而且可以更好地保证地铁列车的安全、有序、稳定运行，同时满足与现有5号线的互联条件，实现两条线路的跨线运行。

 

 

 

　　天津地铁5号线延伸线工程起源于现有的天津地铁5号线李七庄南站，止于京华东道站，是天津市（郊区）铁路与中心城市轨道交通的重要连接点，建成后，乘客可在京华东道站实现地铁5号线和天津市（郊区）铁路的换乘，进一步促进静海地区与中心城市的互联，促进“京津冀在轨道上”加快形成。5号线延伸线继续向静海团泊延伸约1公里。这条1公里长的延伸线的作用是连接正在建设的安静城市（郊区）铁路线。津静市（郊区）铁路是根据市（郊区）铁路线的标准进行规划、设计和建设的，这与城市地铁的标准不同。为了实现这两种标准的综合发展，中间必须有一个连接段，5号线延伸线发挥了这一作用。

 

　　截至目前，5号线调整工程已有100多名管理人员返岗，10多台大型机械设备已完成验收。