五年，我从一名“铁丝”变为地铁人

爸爸，这是什么？

我所在的城市，是一个拥有2400万人的超大人口城市，也是中国大陆第三个开通地铁的城市。

截至2017年12月30日，运营线路15条，总里程666公里。

对于地铁的喜爱，还得从小时候说起，小时候由于眼睛不好，父母总是会带我去市区所在的五官科医院看眼睛。由于从小住在郊区的小岛上，没有地铁。第一次进市区的时候两个小眼睛瞪的老大，望着高架上轰隆而过的列车，我问“爸爸，这是什么”爸爸：“这是轻轨啊”我：“那是用电还是用油呢？”爸爸“当然是用油了”

就这样，年幼的我，好比一个小白，看着眼前的庞然大物，好奇心开始发芽。

这是什么车，声音好听极了。

随后，高架上就是轻轨，地下就是地铁的我，开始期盼着能再次乘坐，因为每次去医院都是乘坐坐地铁，而且都能在最短的时间内到达。

然而，真正促使我爱上地铁的原因，竟然是列车的牵引电机！

初中毕业后，由于没有考上高中，就选择去了职校。我在职校里选择的是酒店管理专业，因为小岛没有合适的酒店，学校安排我们去市区的酒店实习。2013年7月，我再次来到了市区。正是在那年，轨交网络初具规模，运营线路12条，总长超过500公里。

由于实习的酒店在靠近大海的滴水湖，每次去的时候，需要先乘坐地铁2号线到龙阳路，在转乘公交。我上车的地方是科技馆，每当列车进站的时候都会有一股风，在车子在减速的时候，声音非常有节奏，感觉像是可以用口哨去模仿一样。

好奇心促使我我去问站务员，站务员告诉我：地铁用的是电，不是油。减速时候的声音那是在进行ATO对位（ATO：列车自动驾驶系统）列车所使用的是牵引电机，有一股风，那是因为列车进站的时候的气压，所以需要通风。”我恍然大悟，原来小时候爸爸告诉的是错的啊，地铁使用的是电，而不是油。

我继续追问站务：“那这车子是什么牌子的呢”“目前2号线总共有3种车型哦，一种是德国的西门子，另外两种是法国阿尔斯通的，你刚下车的就是阿尔斯通哦”“我听这3种车子好像声音不一样哦”站务员笑了笑“西门子的牵引电机是德国原装进口的，而阿尔斯通的牵引电机是上海南洋电机的呢，你可以尝试在列车进站的时候，闭上眼，感受风和声音。你会觉得，仿佛是在听交响乐”。

就这样，开启了我的地铁之梦。

此后相当长的一段时间里，我开始搜集任何有关于地铁的东西，开始不断的在百度贴吧，微信，QQ上搜索任何有关的东西，还搜集了好几台模型。

长大后，我就成了你。

我下定决心做一名地铁人，最初是在2015年。

那时恰逢迎来又一轮新线建设高潮，迫切需要大量的列车司机和站务员。出乎意料的是，我第一的尝试已失败而告终，原因居然是学历和年龄未达到要求！

那段日子，可以说是我感觉最迷茫，暗淡无光的日子。感觉做着自己不喜欢的工作，每一天都是在折磨。回到家，疯狂的看地铁招聘和有关地铁的书，莫名奇妙的和家人吵架。渐渐的，自己也感觉到了这样下去不是个办法，毕竟年龄是个硬伤。

而此时，家人也告诉我可以先继续读个大专，等待年龄到了后再想办法。

转机出现在2017年12月15日，我永远不会忘记这一天。

这一天，我投递的简历终于有了回复，通知我面试。22岁，学历符合，面试的人事告诉我回家等通知。

在焦急和煎熬中，12月17日，电话来了，通知我去培训。挂完电话，我兴奋的跳了起来，那一刻，五年的等待也是值得的。

愿你走出半生，归来仍是少年。

地铁作为国企，肯定有很多不近如人意的地方，尤其我所在城市的地铁。

集团质安部，运营公司质检，第三方，这些“财神爷”会隔三差五的来检查下发的文件，名曰“知晓率”，还有是不是回答乘客问题前说“您好”。一旦有一项查到没按照标准化作业执行，3分起扣当月绩效500起扣，站长连带一起扣。

在我从事地铁这段时间里，周围很多做了5.6年的老员工都选择了跳槽，因为感觉没发展，还不断的被扣钱并且还会得罪“地主。”

凡事具有两面性，地铁有利也有弊。因为，毕竟对于我而言，这里的一切都是福利。

虽然刚进地铁不久，但是劳防用品发的还算蛮多的，坐地铁免费，稳定的收入，完善的薪酬制度，还有一些福利。

最重要的是，对于我这个骨灰级地铁发烧友来说，可以用工作证进28个车辆基地随便拍，这里简直就是天堂。

我相信，是金子，总会发光。就看是否放对了地方。

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