我是地铁司机，女友是信号楼值班员|地铁图

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多年以前，我大学毕业，只身陪伴着女友离开家乡、来到了一座大城市工作。

由于学了轨道交通专业，我顺理成章成了一名地铁司机，而女友则成为一位信号楼值班员。

在外人眼里，地铁司机是一个神秘的职业。那个时候很多人不了解，不知道地铁司机是如何控制和驾驶地铁的，随着时间的推移，我身边经常会听到这样的说法：“你们开地铁的，都是系统自动控制的，只要按个按钮就行了，有什么难的？”

我想说：“工厂的流水线也是系统自动控制的，能随便安排个人上岗吗？”。

干地铁司机这一行已经五年多了，大大小小的突发事件、列车故障，我处理过不知道多少。既在老线路工作过，也为新线开过荒。雁过留声，人过留名，5年的工作，我行驶里程的加起来能绕地球赤道好几圈，那是只有我自己才知道的汗水。

多年以来，留给我印象最深刻的，还是培训时那段刻骨铭心的经历。

全国的地铁司机基本上都出自于专业的轨道交通院校。一毕业就直接分配进去，先进行半年的理论培训，再进行半年的安全教育，通过理论考核后，再来到模拟驾驶室进行实际驾驶操作训练，然后考取司机的上岗证。

这张上岗证是司机的驾照，是每一位从业者必须要具备的，否则不能上岗。我记得我考上岗证时，最难的一项技能是“对标”。不比开小汽车容易多少。

正常情况下，列车通常是自动驾驶，进站后会自动减速停靠站台，但很多时候，列车是由司机手动来驾驶的。所谓“对标”就是指，手动驾驶时，列车进站后需要司机自己控制减速来使列车车头正好对准停车标，只有对准了停车标，地铁的车门和站台的隔离门才能一一对应，如果刹车太快或太慢，导致车子停得太前或太后，都会导致车门和隔离门没有对齐而乘客无法上下车。

仅对标这一项技能我就练了整整半年才通过考核，拿到上岗证的那一刻，我和几个哥们去烧烤摊喝了一通宵的啤酒来庆祝。

有没有感觉，这种套路有点和前两年流行的电视剧《云中的诱惑》里考飞行员差不多，我真的很希望，有一天，我们地铁司机也可以拍一部电视剧叫《地下的守望》。

地铁司机和飞行员有着许多的不同，很多飞行员可能开一辈子飞机都遇不上一次故障，因为飞机差不多是最安全的交通工具。

地铁则不同，地铁的故障还是很多的，特别是地铁新线刚刚开通的时候，由于技术不成熟、缺乏经验等种种原因，地铁车辆发生这样那样的故障导致延误、晚点都是时常会发生的。虽然我们司机人手一本故障应急处置手册，可真要车子坏了，一车乘客在你屁股后面等着，你不可能一页一页去翻吧，所以手册上每一个章节都必须烂熟于心。

我在北京地铁实习时的待训师傅能把这本手册背到每一句话在第几页第几行都知道。可现实工作中，手册上毕竟只是理论，发生故障时，更多时候需要司机自己动脑筋怎么解决，所以司机的专业知识必须很扎实很扎实，不然遇到突发情况一紧张就什么都忘了。

延误满多长时间算事苗、事故、普通事故、重大事故、特别重大事故，地铁的内部规章都有明确的规定。所以每一个司机在行驶时，都如履薄冰，生怕发生个什么三长两短，还偏偏落自己头上。

前两年我回老家时，我身边的一个亲戚对我说：“现在科技那么发达，地铁不都是自动驾驶的吗？又没有方向盘，随便找个人培训几天就会开了，又不要动什么脑筋的。”

我的这位亲戚是武汉人，武汉地铁的司机室和客室之间有玻璃，乘客可以看到司机室里司机的所有操作，他观察发现司机上车后按个按钮车就会走了（这个按钮叫做“ATO”按钮，“ATO”是列车自动驾驶系统的简称），所以他觉得地铁我自己去培训个两天都能开。

对于这样的说法，我当时就给他怒怼了过去：“你不是觉得培训了两天就能学会开地铁吗？那我问你：你在开地铁的时候，你知道地铁进站停稳后车门打不开怎么处理吗？地铁出故障停在区间动不了怎么办？地铁在高架上被雷劈了设备短路了怎么办？停电了车厢漆黑一片怎么办？车厢里发生火灾怎么办？信号出故障了怎么办？前面车站发生火灾退出服务需要调整交路怎么办？接触轨失电导致车辆动力不足怎么办？如果你觉得这些东西你学个两天就能会，你说啥我都服你。”

听了我的话以后，他自然哑口无言了。

地铁司机看似简单，实际上每一个地铁司机的成长道路都充满了无数的千锤百炼与摔打磨砺。那些外人看来很轻松很光鲜的工作，背后都有无数我们想不到的辛酸和眼泪。

很多人愿意坐地铁不仅仅是因为舒适和便利，更是因为地铁的安全性高。地铁在设计和制造、以及培训我们司机和其他工种的专业人员时，已经把所有可能发生的安全问题和事故隐患全部都考虑进去了，因此地铁可以说是地面交通中最安全的交通工具。

地铁发生事故的概率要远远低于汽车、公交、火车、轮船等其他交通工具。即使发生事故，也大多是外在的原因，像1995年，东京地铁发生了邪教教徒施放沙林毒气导致5000多人伤亡；2003年，韩国大邱地铁发生火灾导致几百人死亡，原因是有一位精神病人在车上纵火。

真正由于地铁自身原因、像设备故障、信号显示错误、司机误操作等原因导致人员伤亡事故的可能性微乎其微，几乎可以忽略不计。

从这个角度来讲，地铁的安全性仅次于飞机。而如此安全和便捷的交通工具，它的票价只要几块钱，比公交贵不了多少，所以也难怪那么多城市都要争着来造地铁，全国范围内拥有地铁的城市一年比一年多。

地铁越来越多，但是大家对地铁这一行业的认识仍然停留在浅显的层次，别的岗位不说，地铁司机真的是你们看到的那样吗？

你不是地铁司机，所以你不懂，为什么地铁司机的公寓里只有两张床、一部电话、一个柜子，其他什么东西都不可以有。

你不是地铁司机，所以你不懂，为什么地铁司机对科比炫耀自己看得到凌晨4点的太阳表示不屑。

你不是地铁司机，所以你不懂，为什么地铁公司的食堂凌晨4点就开始提供早餐。

你不是地铁司机，所以你不懂，为什么地铁司机上岗前不敢喝水、不敢多吃东西。

你不是地铁司机，所以你不懂，为什么地铁司机一顿午餐可以10分钟就吃完。