专家观点    多建些停车场 少收些停车费 - 武汉地铁站停车场收费不一 专家建议应更优惠 - 第5页

专家观点    多建些停车场 少收些停车费

“P+R是欧美日等发达国家十分普遍的模式，吸引更多市民换乘公共交通出行，减少私家车给中心城区带来的拥堵。”中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州表示，武汉P+R模式从2013年起步，还有差距。“首先，停车场数量有限，且基本都在地面。”胡润州说，在欧美多国，以及日本等地，配套建设P+R停车场的地铁站比例很高，且大多在地下，不占用路面资源。而且从地下车库有直达电梯，直接进入地铁站。但武汉136个地铁站中，只有十几个P+R停车场，数量不足，有的停车场距离地铁站还有一定距离，有的甚至还要费一番周折才能找到地铁入口。“希望今后的地铁线路，在规划之初就配套规划P+R停车场，最好也建在地下，这样就能避免地铁建好后再在路面找位置建停车场的问题。”

此外，虽然江城P+R停车场收费标准相对较低，但胡润州认为，还应该更便宜。“国外的P+R停车场基本上都是免费。”胡润州介绍，借助武汉通卡的大数据，对天天开车并换乘地铁的车主，免收或者象征性地收取一点停车费即可，通过经济手段增强公共交通的吸引力。

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