人工智能深度赋能新型轨道交通产业

迅速发展的中国城市群、都市圈，为新型轨道交通产业的发展开辟了广阔空间。

合肥市轨道交通已进入网络化时代，轨道交通运营里程达115公里，建设总长度170.9公里，单日客流量达114.6万人次。目前，合肥市市长罗云峰在中国新一轮轨道交通创新发展大会上表示，轨道建设与产业发展空间广阔，与包括中国中铁在内的行业企业展开了全面合作，并与中国中铁展开了合作，促进了人工智能、集成电路等产业的发展。

"我国轨道交通运营里程和客流规模均居世界第一。“十三五”期间，我国轨道交通新增线路总里程4351.7公里，累计投资近3万亿元。铁路建设的重点是四大城市群：长三角、京津冀、珠三角和成渝城市群。到去年底，中国轨道交通协会执行副主任仲建华表示，截至去年底，中国轨道交通新增运营里程达7969公里，平均每年新增营运线路长度870.3公里。

新轨道交通的发展，促进了装备制造业的创新发展与优化升级。业内人士表示，经过多年的发展，我国轨道交通在技术研发、规划设计、产品制造等方面具备了良好的条件，为发展新型轨道交通提供了坚实的保障。

中国工程院院士杜彦良表示，“轨道城市群、都市圈”的建设催生了庞大的新型轨道交通市场，快速、绿色化、网络化、协同化、智能化、信息化将成为轨道交通发展的新趋势。

安徽省合肥市肥东县的新型轨道交通及智能制造产业园区正“马鞭式”建设。据介绍，该项目是中国中铁集团在长三角地区首个轨道交通新型研发制造基地。

合肥市作为长三角副中心城市，积极参与共建“轨道上的长三角”。"十四五"期间，将建成铁路1000公里、高速公路1000公里、城市快速路500公里和城市轨道交通500公里，轨道交通装备产业年均增长45%左右。罗云峰说：“重点打造轨道交通核心部件研发制造、轨道交通维修维护、轨道交通整车更新制造三大产业集群。

仲建华认为，尽管目前我国新型轨道交通发展迅速，但仍存在网络化程度低、核心装备自主能力差、轨道交通建设制式结构单一等“短板”。今后城市轨道交通的发展将由速度控制模式发展到质量效益模式，多模式协调发展成为必然。

中国中铁股份有限公司党委常委、副总裁于腾群说，作为交通基础设施全产业链的龙头企业，中国铁建集团瞄准国家战略需要，加强轨道交通关键技术攻关，通过科技赋能打造更加智能、安全、经济、低碳的轨道交通，推动制造向创造转变。

推进交通与新信息、新材料、新能源的跨界融合，围绕快速、绿色、网络化、协同、智能、韧性等新趋势，布局“交通+”产业，将成为引领未来轨道交通发展的重要方向。

（来源：经济参考报）

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