京沪高铁十年：累计绕赤道行驶四万圈，年净利润超百亿

为实现铁路资产资本化、证券化、股权化的重大突破，京沪高铁成功登陆A股市场是中国铁路改革的里程碑。

京沪高速铁路公司党委副书记严佐魁22日在新闻发布会上说，十年来，京沪高铁不断刷新速度、创造奇迹、打破纪录，给沿线经济社会发展和人民生活带来深刻变化，为中国高铁事业高质量发展积累了宝贵经验。

新的经济增长引擎

京沪高速铁路作为国家战略性重大交通项目和“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，京沪高铁联通“京津冀鲁苏”四省市，是中国人口总数的26.7%，是中国最具发展活力的地区。

有关资料表明，京沪高铁是我国最大、最繁忙的高铁线路，开通10年来，已累计安全运送13.5亿人次。到2019年的高峰，每年发送旅客2.1亿人次。

目前，京沪高铁以时速350公里、短途仅4分钟的速度运行，是目前世界上运营速度最快的高速铁路。全线全线共开行京沪高铁120万列，开行日开行列车从131列增加到目前的568列，累计开行里程达15.8亿公里，相当于绕赤道近4万圈。

近10年来，京沪高铁加快了技术、产业、资本等生产要素从京津沪大城市向沿线地区转移，带动产业结构优化升级。与此同时，以高速铁路为基础的“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”的建设，重构了“城市版图”，促进新型城镇化建设。

“京沪高铁”把京津冀和长三角这两个世界级城市群紧密地联系在一起，让沿线地区共享人才流、科技流、资金流、信息流的快速有序流动带来的繁荣富足，成为支撑东部地区发展的重要引擎。

京沪高铁在支持国家重大发展战略方面，为京津冀协同发展提供了有力支撑，有力推动了北京非首都功能向沿线天津、廊坊等地的疏解，为长三角一体化发展提供了有力支撑，为上海、南京等中心城市引领能力的增强和产业结构的优化提供了有力支撑。

铁道改革的新突破

2019年1月16日，京沪高铁有限责任公司在A股成功上市。京沪高铁上市融资总额达306.74亿元，为当时A股市场第九大IPO项目，也是近10年来A股市场最大的非金融类公司IPO项目。

国铁集团表示，这是我国铁路改革的一个里程碑，是实现铁路资产资本化、证券化、股权化的一个重大突破，是国铁集团利用资本市场服务实体经济的一个具体体现，也是国家战略的一个具体体现。

严佐魁表示，京沪高铁上市充分证明，将铁路运输资产通过干线通道进行资产证券化是可行的，为中国铁路进一步推进资本运营树立了标杆。

市场需求强劲，京沪高铁运营效益持续稳步增长。据京沪高铁公司董事会秘书赵非介绍，2014-2019年，公司净利润年均增长39.4%，净利润达119.37亿元，净资产收益率达到8%。随着2020年新冠肺炎疫情对全球交通运输业造成的严重冲击，京沪高铁仍保持盈利韧性，实现盈利45.86亿元。

京沪高铁在上市后，利用募集资金扩大运营规模，收购京福客专安徽公司的部分股权，运营管理其管辖下的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭高铁安徽段等高铁，对于促进京福客专安徽公司进一步完善功能，带动区域经济社会发展，促进长三角一体化战略的实施具有重要意义。

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