2020年国铁集团收入下滑 京沪高铁净利减少70.83%

受新冠肺炎疫情的影响，2020年中国国家铁路集团(以下简称"中国铁路")收入和净利润均出现下滑，实现总收入1.07万亿元，同比下降7.76%；亏损555.05亿元，同比增加580.29亿元。4月30日公布的《国铁集团2020年度财务报告》显示相关内容。

尽管国铁集团的收入在2020年明显下降，但2021年后，业务迅速恢复。据国铁集团一季度财务报告，该公司在2021年第一季度实现总收入2270.17亿元，比去年同期增长19.60%；机票收入599亿元，比去年同期增长32.3%。

国铁集团的盈利状况与目前的铁路运输状况相符。国铁集团的总收入主要是客运收入和货运收入，所占比例基本为1:1。据统计，2020年，全国铁路发送旅客21.7亿人次，比上年减少14.1亿人次，降幅39.4%；旅客日均发送不足100万人次，仅为正常水平的1/3；全国铁路货运量35.8亿吨，比上年增长4.07%。

自2021年以来，国铁集团客运量恢复迅速，第一季度，国家铁路发送旅客5.29亿人次，同比增长39.95%，比2019年同期下降36.80%；其中，国家铁路发送旅客2.37亿人次，同比增长220.27%；第三季度，全国铁路平均发送旅客765万人次，同比增长39.95%，比去年同期的87%提高了34个百分点，也就是说，截至2021年3月，全国铁路旅客发送量已基本恢复到爆发疫情前的水平。

伴随着旅客运输量的快速恢复，国铁集团连续增长，一季度国家铁路发运货物9.23亿吨，比上年同期增长12.01%，其中3月份发运货物3.10亿吨，比上年同期增长10.1%,2021年一季度首次突破9亿吨大关。

随着疫情防控形势的逐步好转，国铁集团总会计师杨省世表示，铁路客运，尤其是高铁客运市场前景广阔，空间巨大。

截止2020年12月31日，国铁集团负债为5.71万亿元，同比增长4.01%；资产负债率为65.63%，同比下降0.35个百分点。

对此，杨省世称，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营负债有本质区别，其对应的是优质资产。铁路客货运输、多种经营市场和现金流量稳定，偿债能力强；同时，利用各种融资手段，加大资金筹措力度，优化债务结构，努力降低融资成本，防范金融风险。“综合分析研判，国铁集团债务风险已稳定可控，但即便如此，我们仍应时刻保持清醒头脑，全力防范债务风险。”

杨省世指出，从2020年起，在铁路基建投资中，地方政府和企业的投资所占比例都在增加，到“十三五”末，国家铁路资产证券化率达到5.4%。

根据京沪高速铁路股份有限公司(601816.SH，以下简称"京沪高铁")的2020年年报，该公司全年营业收入同比减少27.59%，至252.38亿元；净利润同比大幅下降70.83%，至32.29亿元，为2014年以来最低水平；全年运载旅客2777.4万人次，同比下降47.8%。

2021年第一季度，在京沪高铁快速恢复的大环境下，运营状况并没有改善，运营收入为57.44亿元，同比增长11.65%，净利润为3.23亿元，同比下降24.47%。营业总成本上升是京沪高铁业绩下滑的主要原因，2021年第一季度营业总成本为53.82亿元，同比增长12.41%。

在铁路绿色发展方面，国铁集团透露，目前全国铁路电气化率达74.9%，机车牵引负荷达90.5%。十二五期间，铁路货运量同比增加2.27亿吨，相当于减少约2000万吨的二氧化碳排放量，而公路货运量却不变。

全国铁路燃油年消耗量由1985年的583万吨下降至231万吨，下降幅度达60%，相当于每年减少1256万吨的二氧化碳排放量。2020年，铁路在社会总货运量中的比例将从2016年的7.7%提高到9.9%。

（来源：中国铁路及网综）

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