一般认为:京津城际是中国的第一条高速铁路线。
开通时间:2008年8月1日京津城际铁路正式通车,中国正式进入高铁时代,也成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。
中国高铁迈出的真正意义上的第一步,可以追溯到1990年铁道部完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》,提交全国人大审议。但遗憾的是,京沪高铁并没有成为中国第一条高铁。1993年项目正式在国务院立项,1997年初步完成京沪高铁融资方式、成本回收方式的论证,但是,采用何种技术方案,是轮轨还是磁悬浮,两种观点相持不下。最终决定,两种方案各修建一条试验线,根据运营实验确认技术方案。支持轮轨的一方修建了秦沈客运专线,而磁悬浮方案修建了沪杭磁悬浮线(现上海浦东国际机场-龙阳路)。秦沈客运专线1999年8月16日开工建设、2002年12月31日竣工、2003年1月1日通车试运行,是中国第一条高铁及城际客运专线。中国当时自行研制的“中华之星”动车组与“先锋号”动车组担任该线路的试跑列车。秦沈客运专线作为我国最早的设计时速200km/h的客运专线,见证了我国高速铁路技术从无到有的巨大变化。
京沪高铁的建设,是中国高铁发展史上最重要的理论与技术的探索与实践。2011年6月30日,京沪高铁举行首发仪式。作为新中国以来投资规模最大的建设项目,京沪高铁也创造了世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。2008年到2018年的10年间,从京津城际到“复兴号”,从“四纵四横”跨越至“八纵八横”,中国高铁不但以350公里时速领跑世界,还是世界上唯一高铁成网运行的国家,并以2.9万公里的高铁运营里程位居世界第一位。
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