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超级高铁最新消息

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超级高铁时速与解析

超循环列车(Hyperloop)也称超级高铁,是一种能在真空管中,高速运输系统乘客或是货物概念的总称,有着比火车和飞机更快的速度,并且使用能源更低。目前该科技还处于研发阶段。这套系统的运输舱运行于减压、近真空的管路中,在电磁悬浮原理的轨道中行驶,运输舱则使用线性感应马达和空气压缩机推进,因此能大幅降低阻力,期望能使列车加速达每小时1080公里(670英里)。

 ▲ 艺术家制作的超级高铁运输技术公司的管道和胶囊舱概念设计图 HyperloopTT

超级高铁相关企业及机构

美国企业家伊隆·马斯克 及其所属的SpaceX公司于2012年重新提出新构想,Hyperloop原预定在美国建造,有感于北加州高速铁路的工程缓慢,且造价昂贵。超回路列车白皮书(Hyperloop Alpha )初步概念设计由 Tesla 及SpaceX 二公司的工程师共同完成,而其设计文件最初是发布在 Tesla and SpaceX公司的 博客上,并最终在2013年8月向大众公开。 

  特斯拉汽车公司在2013年8月发布的概念设计草图,摘自超级高铁客运白皮书。 Keystone / Uncredited

2017 年,中国航天科工集团就公开了正在研发的“超级高铁”项目,基于高温超导磁悬浮技术和真空管道技术,逐步实现 1000公里/小时、2000 公里/小时、4000 公里/小时的最大运行速度,不过航天科工并没有给出具体的时间表。

瑞士科学家和企业家正在探索超级高铁(hyperloop)。总部位于瓦莱州的初创公司Swisspod正在研制一款25座的胶囊高铁样车,希望到2025年运用于全球市场。

超级高铁可行性实验

2015年10月下旬,超回路列车运输科技(HTT)正式宣布将在2016年初开始第一阶段的工程,将在旧金山至洛杉矶间的中段位置,加利福尼亚州金斯郡境内建造一段耗资60亿美元、可运行的正式轨道。

2020年11月8日超级高铁在内华达州测试成功,维珍超级高铁(Virgin Hyperloop)在美国内华达州的沙漠中进行载人试车,两名乘客都是自家公司的员工。他们坐在Hyperpod车厢中,在一段500米长的测试管道中运行,只花了15秒钟就到达终点,时速达172公里。

▲ 参与试车的两名乘客都是维珍超级高铁的员工

在此之前,Virgin Hyperloop 已经在这条管道中进行了 400 多次无人测试。迄今为止最高的速度记录是 2017 年测试中达到的 386 公里/小时。

超级高铁待解决问题

高速列车转向时会产生一定的向心力,要达到舒适的程度,轨道曲线的半径不可少于9公里,意味系统需要异常地笔直与精确,也不能有山地与都市等障碍物挡住路轨,这限制了超回路列车,特别是在人口分布均匀密集、地势高低起伏多、频发地震的地区的实际应用。

另外近真空的管道系统在建设上难度与成本相对于火车高出不少,Virgin Hyperloop 2016 年曝光的一份文件显示,超级高铁的每英里的的建设成本在 8400 万美元至 1.21 亿美元之间,远高于高铁。相当于隧道的造价,可能导致其单程票价也会在成本问题下不敌航空运输,难以营利与投资建设。

车厢空间方面,由于抽气扇设计,车厢前后间距必须很短,多节车也无法以常态存在,对车内载电池的能力要求也很高(管路没有电力线接触,最多只能磁感应),同时还要支持车厢内的封闭维生系统,沿途行车安全出口、停等车站等重要设计考量也尚未构思,亟待解决。

超级高铁商业化运营展望

维珍超级高铁(Virgin Hyperloop)计划在2029年之前实现项目商业化。它最初计划今年在印度建设全球首条超级高铁,连接孟买与浦那这两座城市,然而疫情导致整个项目被迫推迟。

维珍超级高铁联合创始人吉格尔预计其项目最早会在2027年实现商业运营。吉格尔说,这可能是人类出行方式百年来的首个变革,就像汽车、火车和飞机一样。该公司希望在运输系统超载的印度和缺乏基础设施的沙特阿拉伯率先开发客运路线。

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最后编辑于:2021/05/12作者: anonymous

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