浅析轨道交通中地铁联锁系统

联锁(Interlocking)是一个铁路名词，为道岔、号志和进路三者间的状态查核与互锁的关系。其装置目的为保证行车安全。联锁设备除了保证作业安全外，还有提高作业效率和降低劳动强度等作用。联锁是铁路车站联锁的简称，是铁路信号设备的重要组成部分。

按联锁机具的设置不同分为非集中联锁和集中联锁两大类。

集中联锁按使用的器件不同又分为机械集中联锁、电气集中联锁、计算机联锁等。

信号机、道岔、进路之间的联锁关系主要有：

①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；

②防护该进路的信号机开放后，该进路上的道岔即不能扳动，其敌对信号机均不能开放；

③主体信号机未开放时，预告信号机不能开放，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能显示正线通过信号；

④列车或机车车辆驶入进路后，防护该进路的信号机立即关闭，禁止其他列车或机车车辆再驶入。

显然，联锁是存在于两个对象之间的，例如：道岔与信号机之间，敌对信号机之间，进路与信号机之间等。在设计联锁设备时要将车站所有进路、信号机、道岔之间的相互制约关系找出，并列于称作联锁表的表中，以免疏漏某一项联锁内容。

随科学技术的进步，旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。从发展角度看，计算机联锁是发展的方向；从经济角度看，电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。

（来源：网络）

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