轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁票务信息化运用管理

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随着城轨地铁线网的不断增长,线路和车站的增加导致票务基础台账、报表中登记的原始数据量越来越庞大,而手工填报表和人工核对结算方式暴露出的计算量大、效率低下、错误率高、不易核查、数据不能共享、财务报表报送迟等弊端已成为制约票务收益管理效率的瓶颈。充分利用快速发展的计算机技术和网络技术开发票务管理系统,借助信息化手段不断提高票务组织水平、工作效率和管控能力,减少人力、物力投入,降低生产成本,已成为趋势。

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城轨地铁票务管理系统对票务运作全过程进行程序化的数据收集、处理、统计,并与自动售检票系统数据紧密相连,最终生成的报表作为票款收入入账,票务运作评估的重要依据,大大提高了票务工作效率。

广州地铁为例,票务管理系统包含收益数据管理、票务物资管理、车票管理、运作问题管理、系统管理五个模块。各业务模块功能运作情况如下:

1、收益数据管理模块

地铁站录入售票员售票金额、TVM钱箱金额等人工操作相关的票务数据和信息,录入数据与从AFC设备提取的数据通过系统自动比对,形成长、短款等结算结果,并跟踪相应短款的补交情况。最终由票务管理系统按定制公式自动生成营收月报、单程票退款报表等财务收益报表和各类票款收益统计报表,作为财务人员、各层级票务管理人员票务数据统计、分析的依据。

2、票务物资管理模块

将地铁站备用金(含硬币)、发票、票务钥匙和票务备品的配发、使用和结存情况等相关运作数据录入,各层级票务管理人员可通过系统跟踪使用情况,动态统计库存,实时查阅,及时账务现场运作情况。

3、车票管理模块

系统根据指定的取款方式,自动从收益数据管理模块中提取各车站车票发售、回收、调配、站存等情况进行统计,供车票管理人员动态跟踪、实时监控,并通过定制公式模式产生相应车票调整,采购的提示和建议,为科学高效地进行车票管理提供有力的数据支持。

4、运作问题管理模块

核对人员在完成报表、系统数据核对过程中,对发现的票务问题以AFC设备和票务运作情况分类管理,并按不同流程跟踪车站人员、专业设备人员对票务问题的反馈,最终进行问题的结算和违章定性,并供各层级票务管理人员查阅。通过系统的管理,规范票务问题处理的各个环节,大大提高了问题处理的时效。

5、系统管理模块

由指定的系统管理员进行用户管理、角色管理、票种管理、功能管理,根据实际情况对用户权限、角色权限进行分配,同时,可对票库票区、票种、报表数据的相关参数进行修改。开放数据参数的修改,改版所有系统变量均需要后台技术人员支持,减少需求提报审批流程,在提高效率的同时使系统迅速配合现场的运作需要调整功能,更体现其实用性。

广州地铁是国内首家启用网络信息化技术自主研发票务管理系统的单位,从2007年投入使用至今,期间根据现场运作及线路增长需要于2012年进行了一次总体功能的调整和完善,在进一步优化现成作业流程的同时,增加数据统计和分析、运作违章问题分析、特种票乘客信息跟踪等票务管理应用性能,全面运用信息化提高各层级票务管理组织的管控能力和工作效率。

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