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为什么说火灾是城市地铁的头号“杀手”?

地铁图 2018-08-01 我要投稿 1264 °C

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城市中的地下铁道空间相对狭窄,与外部联系孔洞也少,当火灾发生时会面临如下情况。

(1)气热交换难,积聚的热量会使现场温度急剧升高,较早地出现轰燃现象。

(2)烟雾难以扩敗,现场能见度低。这不仅增加了逃生的闲难,还有可能造成心理上的恐慌,进而导致踩踏事件的发生。另外,无数事例证明:火灾时,吸入烟雾致死的人数远远多过被火烧死的人数。

(3)疏散通道少,现场人员难以逃生。

(4)外部救援难以抵达现场。

历史上,人员死伤最多的地铁事故都是火灾事故。最典型的有:

(1)1987年11月8日英国伦敦王十字地铁车站火灾事故。未熄的火柴杆引燃木质电扶梯下的垃圾和电扶梯本身。死亡31人,伤多人。

(2)1995年10余28日阿塞拜疆巴库电客车电路故陣,引发大火,死亡289人,伤270人。

(3)2003年2月18日韩国大邱地铁人为纵火案。死亡198人,伤146人。

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最后编辑于:2018/08/01作者: mapper

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