轻轨与地铁的不同: 地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。

城轨地铁“每周行车报告”是什么?

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每周行车通告是对地铁列车运行图的补充,是用来管理除了客车运行以外其他需要占用线路的活动。这些活动包括轨区作业、列车在正线上的试车、应急演练、驾驶训练等。这些活动通常不会反映在列车运行图中,因为这些活动规律性不强,每周都不一样,而运行图稳定性强,可能几个月甚至整年都不会改变一次,所以轨区作业的这类活动应和客车运行分开计划。

城轨地铁“每周行车报告”是什么? 运行计划 运行图 行车 报告 地铁 轨道知识  第1张

每周行车通告的刊登内容包括以下几方面。

(1)除运行图图定列车以外的其他所有列车的运行计划。施工用车的例子有为轨道维修需要使用工程车运送钢轨;测试车的例子有经过大修而需要进行高速运行测试的列车、为测试试轨旁列控系统新版软件而开行的列车;培训用车主要是为了提高驾驶技术;而综合演练的例子有夜间在正线隧道内模拟载客列车发生火灾,需要消防人员到场救助。

(2)轨区作业的时间及空间安排。轨区作业种类很多,包括线路/轨道的养护,沿线信号设备、供电设备、通信设备的维修保养,甚至对隧道区段的清洗除尘等。轨区作业的安排主要是明确在什么地段、什么时段、哪些人员会开展什么样的轨区作业、需要什么样的防护安排等。

(3)对上述列车及轨区作业进行管理所涉及的人员及其联络电话。

(4)行车条件的变化。某段线路因天气变化(如冬天下雪)需限速行车;某车站因故需要临时关闭一段时间,所以路过客运列车不再停靠;新行车相关设备(站后折返线的延长线、新增加的信号机等)的投入使用。

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