城轨地铁运营的三对主要矛盾是什么？

城轨地铁供应和需求的矛盾、安全和效率的矛盾以及成本和收益的矛盾是运营管理者需要解决的三大主要矛盾。

一、供应和需求

城轨的存在是以乘客的出行需求为基础的，但是乘客的出行在时间和空间上都有很大的不均衡性。

时间上的不均衡性：工作日有明显的高峰期和非高峰期。节假日和工作日在乘客的出行时间方面也不同。

空间上的不均衡性：有些地段乘客量大，而另一些地段乘客量小。

这些不均衡性绐城轨地铁运输能力的配置带来了难题：为了满足高峰期的需求而配的人力（工作人员）、物力（列车），在高峰期过后怎么办？安排得不好就出现闲置、浪费。

二、安全和效率

慢工出细活，是说质量。质量高了，会相应地减少事故发生的概率。

对城轨地铁而言，最典型的例子是车速和安全的关系。速度越高，效率越高，但随着速度的提高，危险性也会加大。

三、成本和收益

许多国际性制造企业把工厂设在中国，一个主要的原因是中国成本低（包括人工、 场地等），有利于增加利润。城轨地铁情况虽然不词，但成本降低有利于增加利润的道理是一 样的。

然而，如果将成本控制做成偷工减料，那么即便能使利润有所增加，也只是暂时的。 因为，偷工减料会影响质量，甚至安全，最终会得不偿失。

另外，如果在涉及产能、质最、安全的关键环节适当加大投入，虽然总成本增加了，但由于产量的增加、质量的提高、事故的减少，公司的利润反而会加大。

解决上述三大主要矛盾的指导思想是协同论，即充分、有效发挥运营设备、运营人员，甚至乘客的潜能，在保证安全的前提下，满足乘客的合理出行需求，并实现经营效益的最大化。

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