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牵引供电突然中断会对地铁列车有何影响?

地铁图 2018-06-29 我要投稿 814 °C

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在每天我们都会遇到的轨道交通地铁列车上,如果地铁列车的动力系统——牵引供电系统突然中断,会对地铁产生如何的影响呢?

牵引供电突然中断会对地铁列车有何影响? 车站 惰行 制动 牵引供电 地铁 轨道知识  第1张

为了便于讨论,假设线路纵断面如图所示:两端隆起的地方是车站所在地,之见下沉的部分是区间。

牵引供电突然中断会对地铁列车有何影响? 车站 惰行 制动 牵引供电 地铁 轨道知识  第2张

*典型的地铁线路纵断面

这样的假设是有根据的,一方面在地铁设计规范中有“有条件时车站宜布置在纵断面的凸型部位上,并设置合理的进、出站坡度”的规定,为的是利用列车自身的重力在出站时协助提速,而在进站时协助减速;另一方面在现实地铁系统中常常可以看到这样的线路纵断面情况。

列车从一站到下一站的运行过程通常可以分为三个阶段。

(1)牵引加速:牵引电机处于牵引工况,把电能转换为列车的动能;摩擦制动处于缓解状态。

(2)惰行:牵引电机停止工作(处于惰行工况);摩擦制动处于缓解状态。

(3)制动减速:牵引电机变成发电机把列车动能转换为电能(牵引电机处于制动工况)。随着列车速度的降低,电机的制动效率也降低,需要摩擦制动介人并逐步增大。

如果牵引供电中断时列车处于牵引加速阶段(如刚刚出站),那么由于重力的作出列车会沿着下坡方向继续前行(此时列车进入惰行状态)。在经过坡底之后,靠着惯性,列车会冲上进站前的上坡。之后的情况,取决于不同的系统设计。一种设计是:在牵引供电缺失情况下,一旦列车时速小于某一预定值(如3km),那么列车自动施加制动把车停下。另一种设计是:列车在惯性被用完之后,会反向回溜,一旦回溜长度达到某一限定值(如2m),就自动施加紧急制动。

如果牵引供电中断时列车处于惰行阶段,情况与上述情况相似。

如果牵引供电中断时列车处于制动减速阶段(即列车已经进入制动阶段),那么列车会继续施加制动,并进站停车,而且通常能够像往常一样准确停车。

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最后编辑于:2018/06/29作者: mapper

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