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3月31日,南宁至深圳高速铁路重点控制工程——六律永江特大桥最后一根钢梁完成吊装焊接,标志着我国高铁最大跨度钢混矮塔斜拉桥的顺利结合。到目前为止,南深高铁南宁至榆林段的线下工程已全面完成。
六律永江特大桥跨越永江东西两岸,采用墩塔固结、墩梁垂直支撑的半漂浮结构体系。主桥全长622米,主墩桩基直径3米。桥塔采用H型结构,总高115米,两侧有52套斜拉索。桥梁主跨度为320米,是中国建设速度为350公里的无碴高速铁路最大跨度钢混矮塔斜拉桥。
桥梁由广西交通投资集团投资,国家铁路南宁局建设,中铁十四局集团建设。自2020年5月开工建设以来,施工队严格按照高质量管理标准的要求,不断优化施工方案,加强现场控制,严格执行施工规范和操作规程,克服地质熔岩发展、超深流沙层、超大溶洞、塔施工困难、悬臂浇筑长,成功完成桥梁施工任务。
随着六律永江特大桥的顺利合龙,南深高铁南玉段的最后一个断点已经完全开通,铺轨已经全面开通。“四电”等工程建设通道,为后续施工的顺利进行奠定基础。目前,全线路基、桥梁、隧道等线下工程已全面完成,铺设轨道已完成76%,站房后期装修工程已完成一半以上,“四电”工程总体进度超过80%。
南深高铁南玉段全长193.31公里。这是广西首条时速350公里的高速铁路。预计今年将开通运营。届时,南宁至玉林的铁路运输时间将从1小时44分钟缩短到50分钟左右,优化区域综合交通结构,构建现代综合交通体系,推动广西北部湾经济区、粤港澳大湾区“两湾联动”,实现珠江—西江经济带区域协调发展具有重要意义。
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