3月24日,济南轨道交通8号线一期工程首台盾构机“创新1号”成功接收围子山站(工程名称),标志着8号线首个盾构区间单线贯通。
围彩区间明挖段至围子山站区间左线贯通。虽然长度只有700米,但具有岩石硬、溶洞多、地质界面多变等特点。盾构隧道穿越中风化石灰岩地层,岩石软硬不均匀,最大岩石强度约80MPa;部分地区岩石风化严重,溶洞密集,需要不断加强地质监测预报,及时优化盾构挖掘参数,防止盾构机姿态偏移。此外,隧道位于十东路交通主干道下,交通流量密集,变形沉降控制严格,施工风险高。
为确保盾构施工安全高效,济南轨道交通集团8号线建设项目部会同中国建设单位,详细制定施工计划,科学组织施工,选择强大的专业管理人员和劳动队伍,实现施工过程无缝连接,创造中风化石灰岩地层19.5米,提前完成盾构间隔单线连接任务,为后续工程建设奠定坚实基础。
今年以来,8号线参建单位紧紧围绕全市“项目深化年”济南轨道交通集团项目部署和加快效率工作会议要求加强人员、机械设备等因素的保障,充分利用时间和空间,加快项目建设。目前,地下盾构机全部开始挖掘,高架桥下部结构即将完成,U型梁预制生产65%,架设36%。
下一步,济南轨道交通集团将继续密切关注“项目深化年”这个“总牵引”,抓住施工黄金季节,抓住安全、保质、促进进度,确保一季度实现“开门红”。
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