要继续高质量推进京津冀在轨道上建设 清华大学交通研究所所长陆

　　要继续高质量推进“京津冀在轨道上”建设

 

　　——清华大学交通研究所所长陆化普访问京津冀协调发展专家委员会专家

 

　　“在过去的10年里，京津冀地区建立了快速、方便、高效、安全、大容量、低成本的综合交通网络，全面提高了基本交通公共服务的共享水平和协调治理能力，为京津冀地区的协调发展提供了强有力的交通支持。”京津冀协调发展专家委员会专家、清华大学交通研究所所长陆华普在接受记者采访时表示。

 

　　陆化普注意到，10年来，京张高铁、京承高铁、京唐城际、津兴城际等6个项目相继通车运营，河北有23条铁路连接京津。石家庄至北京1小时，直达廊坊、承德、沧州高铁。“京津冀在轨道上”已初具规模。同时，三地综合交通基础设施加快互联互通，交通服务一体化水平大大提高，交通协调机制取得显著成效。

 

　　“京津冀地区的协调发展是一项重大的国家战略。交通具有基本、服务、领先、战略的特点。通过交通一体化，京津冀地区在交通领域取得领先突破，对形成京津冀地区协调发展互利共赢的新局面具有重要意义和深远的影响。”陆化普说。

 

　　“中国已进入高质量发展、城市更新和城市圈发展的新阶段。京津冀地区应抓住这一难得的历史机遇，继续推进京津冀地区高质量交通体系建设的协调发展。”陆化普说。

 

　　他建议继续做好京津冀城市发展的顶层设计和实施方案，以系统工程思想指导提高城市治理能力。合理确定超大城市中心城区和都市圈的合理规模结构，都市圈门到门通勤时间不超过1小时。精心打造5分钟的社区圈、10分钟的社区圈、15分钟的社区生活圈。TOD(以公共交通为导向的发展)模式在新城建设和旧城更新过程中的推广应用，将新一代信息技术与城市管理服务相结合，创新城市治理模式，不断提高城市管理的科学化、精细化、智能化水平和城市治理能力。

 

　　全面深化公交优先发展，与轨道交通形成高质量的公共交通服务体系，大力加强终端交通系统和步行、自行车道路系统，提高共享自行车服务质量和秩序，以轨道交通站为中心，组织步行、自行车系统和轨道系统连接，实现快速、慢交通高效连接，提高绿色交通的吸引力和服务水平。

 

　　要继续高质量推进“京津冀在轨道上”协调城际铁路联络线建设，加快超大城市轨道线建设，加强连接，提高换乘便利性，提高路网辐射能力。加强京津冀交通一体化体系规则软联通。三地在运输服务联程、技术标准兼容性、要素资源共享、体制机制对接等方面与有关部门合作，推进郊区铁路和城市轨道运营服务相关技术方案和标准规范的研究。（河北日报