新建池州至黄山高速铁路

 

    12月15日10:00，在安徽省池州市贵池区马衙街灵芝村金鸡岭2号隧道施工现场，随着操作人员使用精密设备对轨道进行分段精细调整，标志着新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高速铁路）的建设进入轨道精细调整阶段，为后续联合调整、联合试验和开通运营奠定了坚实基础。

 

    轨道调整操作是铁路线路运行前的重要过程，主要是根据轨道测量数据准确调整轨道几何状态，使轨道距离、水平、高度、轨道方向等7个指标偏差值控制在0.2mm以内，轨道精度达到标准标准，满足高速列车安全、快速、稳定、舒适的运行要求。

 

    为确保池黄高速铁路精调作业有序推进，安徽建设管理单位安徽铁路公司组织建设单位中铁十一局、设备接收单位芜湖工作部多次召开施工协调会议，精心编制轨道精调方案，同时调动专业力量，最大限度地避免外部环境对轨道精调精度的影响，努力将相关指标控制在最佳值。

 

    TQI指标是轨道精调的重要参考指标，数值越小，轨道平顺度越好，波动越小。“新线铺设后，轨道会出现一些肉眼无法观察到的起伏或不平稳，可能会影响高铁列车的运行稳定性和乘客的乘车舒适性。”中铁十一局池黄高铁项目部技术负责人尚海阔介绍，350公里时速线路轨道质量综合指数（TQI）管理值为4.0，技术人员通过精调操作，将池黄高铁TQI指标降低到1.5左右，以保证线路的高平顺性。

 

    池黄高速铁路是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分。线路从池州站到易县东站，在建杭昌高速铁路黄昌段并线至黄山北站。新线路长约125公里，设计速度为350公里。池州、九华山、黄山西、易县东、黄山北等5个车站。项目建成通车后，将成为连接皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景区的黄金旅游线路，对完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。