平凉至庆阳铁路浦河特大桥主桥3号墩第一个钻桩顺利开钻

 

　　4月20日，“十四五”甘肃平凉至庆阳铁路浦河特大桥主桥3号墩第一个钻桩顺利开钻，标志着平庆铁路正式进入主要施工阶段。

 

　　当天上午10点，随着ZR450旋挖钻杆向地面转动，清凉至庆阳铁路浦河大桥主桥3号墩的第一个钻桩正式进入施工阶段。据中铁大桥局平庆铁路2标蒲河特大桥技术负责人岳荣良介绍，蒲河特大桥桩基169根。目前，蒲河特大桥3号主墩28号桩基已建成，3号墩桩基35根。桩基类型为柱桩，桩长23米，桩径2.2米。采用大功率旋挖钻孔施工，计划在一个月内完成3号主墩35根桩基的施工。

 

　　平凉至庆阳铁路2标段，全长22.1公里，桥梁20座，隧道1座，新站2座，箱梁预制216块，路基19段，涵洞30座，是典型的山区铁路综合工程，线路长、规模大、结构新、绿色环保要求高、临时土地资源少、沿线地形复杂。其中，浦河特大桥全长833.12米，高146.6米，主桥空腹连续刚构220米，桥型首次应用于铁路，具有施工工艺复杂、组织难度大、工期紧等特点，是平庆铁路最高桥梁，也是全线控制和重点工程之一。

 

　　“平庆铁路穿越世界黄土第一高原——今天开工的蒲河特大桥穿越大型黄土冲沟，主跨度结构采用最大跨度220米的空腹连续刚构。作为铁路行业第一跨度的空腹刚构高墩大跨度桥梁，更好地适应了沟谷地形和环境。”中铁一院平庆铁路项目部地质负责人王利阳说。

 

　　中铁大桥局项目部自进入现场以来，与当地单位建立了动态协调联动机制，加快了审批程序，在项目中标后第9天取得了临时用地施工程序，成为全线第一个进入现场的施工单位。目前，混凝土配送中心、智能集控中心、钢筋集中配送中心、中心实验室已投入使用。混凝土配送中心4套机组安装仅35天，最快7天。钢筋集中配送中心安装时间为25天，配备自动剪切套丝生产线、数控钢笼滚焊机、数控弯箍机等智能加工设备，进行智能钢筋加工，实现钢筋加工少人化、无人化。

 

　　据悉，平凉至庆阳铁路是“十四五”铁路规划重点项目建成后，将成为陇东至兰州的便捷客货运输通道，对改善区域路网布局、助力农村振兴、促进区域经济社会高质量发展起着重要作用。