济南高速铁路列车顺利进入济南火车站的需要

　　由于济南火车站空间利用条件有限，为了将济南高速铁路引入济南火车站，需要更新现有的铁路设备和线路，以满足济南高速铁路列车顺利进入济南火车站的需要。现场施工现场位于济南火车站。为了最大限度地减少对正常驾驶的干扰，施工方案采用天窗期全封锁施工，施工等级为最高I级。

 

　　本次施工主要包括工作、电力、电牵引等专业同步施工。线路拨接、大机捣固、信号设备倒接启用、接触网改造等施工任务需在7个半小时内完成。针对施工空间狭窄、作业距离长的特点，将现场分为京沪三四线拨号、东咽喉改造、中咽喉改造等作业面，投资2300多名现场作业人员、近100台大中型机械设备、科学组织、合作，确保关键施工期间的有序高效。

 

　　为确保施工顺利完成，中铁十局制定了切实可行的专项方案和详细的应急预案，多次推演施工方案。

 

 

　　济郑铁路引进济南枢纽济南站作为济郑铁路的控制工程，需要对济南站现有线路及相关设备进行更新改造，涉及工作和“四电”由于济南火车站位于济南天桥区繁华地段，周边人流巨大，施工现场空间狭小，停车时间短，旧材料运输和运输组织困难，地下电缆与上接触网线路复杂，施工难度大，安全风险等级高。济南火车站站场改造还建了一条股道，拨线0.6km，新铺线路0.9km，拆除现有道岔15组，拉入新道岔16组。济南火车站站场改造还建了一条股道，拨线0.6km，新铺线路0.9km，拆除现有道岔15组，拉入新道岔16组。站后“四电”该专业经历了198次重点建设。