天气那么热，为啥地铁那么凉快？

入伏以来，大连迎来“桑拿天”，持续闷热潮湿令人经常汗流浃背。

而很多市民却发现地铁里格外清凉，我们现场实测地铁内温度，与室外最大温差达到8℃，为啥地铁这么凉，技术人员表示地铁空调没有开启制冷功能，全靠隧道内冷风送清凉。

实测：地铁站室内外温差最大达8℃

“走路一身汗，等到了地铁里，一会儿工夫汗全消了。”市民李先生家住西安路附近，每天乘坐地铁上下班，连日高温炎热难耐，但李先生却发现地铁里凉风阵阵，“站在车厢的空调口下，冷风更大，有不少人甚至穿起长袖乘车。”李先生说。

地铁到底有多凉快，今天下午，工作人员对温度进行现场实测。虽然天气阴沉，但热度不减，地铁2号线人民广场站外温度已达到32℃，而我们刚走进地铁车站立即就能感到一阵清凉，站厅层的室温已经降至27℃左右，而走到站台时温度再次下降，温度已到达24℃，在部分客流较少的区域甚至达到23℃。同时每当有列车进出站时，风力更大，温度有瞬间降低的感觉。

随后，我们又测了车厢内的温度，平均在25℃左右，但不同位置体感有所不同，在车厢连接处或空调口下方，风力强劲凉意更足，而其他位置相对正常。

解答：空调未制冷，隧道风送清凉

为啥地铁这么清凉？针对市民反映地铁里感觉冷的问题，地铁运营公司高度重视，安排技术人员使用专业测温设备现场进行测试。

技术人员开启客室空调柜检查空调工作状态和设备运行数据

地铁相关技术人员表示，从测试结果来看，地铁隧道温度为18-19℃，站台温度为18-23℃，站厅温度为21-24℃，车厢温度为23-25℃，而室外温度为26-32℃。

√乘客从室外高温的状态下进入地铁车站，站厅与室外温差最大可达8℃左右，突然从热到凉，体感上会承受不住。尤其在站台上，当列车进入时，会带来一定量的活塞风，站台温度受隧道影响，所以乘客会感觉比较冷。

√地铁列车为密闭空间，车厢内需保证足够的通风量，以保证车厢外新鲜空气进入。当乘客进入车厢后，由于地铁列车空调通风系统的工作运行，乘客会感觉车厢内有风。当列车运行时，车厢内的风速更大，所以乘客会感觉较冷。“在平峰时间，这种温差感觉会更加明显。”早晚高峰期间客流较多，散发大量热量，车厢内温度更高，反之亦然。平峰时段客流较少，且隧道温度低，因此导致客室温度低，乘客会感觉冷。另外，列车出风口附近以及贯通道附近（两车厢连接处）风速比较大，乘客站在此处，风直接吹到人体也会感觉比较凉。

目前，地铁列车客室空调设定为23℃，因隧道温度较低，驾驶员只启动空调通风功能，即可满足客室温度的控制要求，并没有启动制冷功能。

鉴于上述情况，地铁运营公司提醒广大乘客：

1．建议乘客在乘车时，随身携带一件长袖衣物或披肩，避免着凉。

2．请尽量不要站立在出风口下方及贯通道（两车厢连接处）附近，避免风直吹而感到不适。

变化：客流日增，地铁成“避暑神器”

7月以来，高温天气持续多日，而近期地铁客流也出现明显增长，地铁似乎成了“避暑神器”，不少市民选择乘地铁出行。从7月初开始，地铁客流便稳步增加，较1号线二期、2号线东段及12号线河口站开通后有了更加明显的增长。7月14日，地铁1、2号线全天客流量合计达38.9万人次，再次刷新了大连地铁自开通以来的最大单日客流量记录。

在6月10日，即地铁1号线二期工程开通后的首个周六，地铁1、2号线的当日客流分别达到15.37万人次和12.95万人次；而到7月15日，地铁1、2号线的客流量已分别达到18.54万人次和15.31万人次。

更为明显的是，7月12日入伏后，地铁客流始终保持增长，几乎保持每天5000人次增长，7月11日，地铁1号线全天客流为18.37万人次，2号线全天客流16.46万人次；7月12日，1号线全天客流达到18.83万人次，2号线16.93万人次。7月14日，1号线全天客流突破20万人次，2号线全天客流达到18.74万人次，在7月15日、16日这个周末，地铁客流仍高于往日。在过去的一周时间，地铁1、2号线平均日客流量达到18万人次、16万人次。

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