四川青海首通高速久马高速阿坝段50公里建成试通车|地铁图

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12月31日12时，由蜀道集团所属藏高公司投资，四川路桥承建的G0615线久治（川青界）至马尔康段高速公路阿坝县50公里（以下简称“久马高速阿坝段50公里”）建成试通车，正式对社会车辆开放，这是四川首条西北出川大通道，四川与青海首次实现高速公路连接。项目试通车将有力促进四川省西部综合交通枢纽建设、区域经济协调发展和民族团结。

本次通车的久马高速阿坝县50公里起于川青省界处，经各莫镇、安斗乡、河支镇、阿坝镇，止于阿坝镇色尔古村，总投资约33亿元，主线路基全长38.26公里，桥梁11.74公里/38座(特大桥2座)，互通立交2处，服务区1处，停车区1处。本次开通阿坝收费站及省界临时收费站，暂未开通莲宝叶则收费站、德格停车区、多果服务区。

延伸阅读：

建设意义

（一）是促进四川西部综合交通枢纽建设的需要。本项目为《国家高速公路网规划（2013年-2030 年）》德令哈至马尔康高速公路（G0615）的重要组成部分，是规划中首都放射线北京至拉萨高速公路（G6）的重要联络线，通过本项目向西北在都兰可以与 G6 相接，向东南可通过汶马高速、都汶高速、成灌高速到达成都，并与另一条首都放射线北京至昆明（G5）相接，本项目的建设将对完善国家高速公路网起到重要作用。

（二）是联络长江经济带、陆上丝绸之路经济带和成渝双城经济圈的重要通道。本项目是加强川藏公路通道和青藏公路通道联系的重要通道，其建成加强了四川涉藏地区阿坝州、青海以及西藏地区与成渝城市群为代表的沿长江地区的交流和联系，有利于实现资源共享、优势互补，缩小东、西部差距，发挥其重要的经济和社会效益。

（三）是大力扶持民族地区迈向乡村全面振兴新征程的需要。本项目的建设，将极大改善制约区域经济社会快速发展的交通运输瓶颈，有效加强与周边发达地区的联系，加宽区域经济建设，缩小区域经济差距，为推动实现乡村振兴发挥重要的作用。

久马高速全线简介

G0615 久治（川青界）至马尔康段高速公路起于青海省久治县川青边界处，对接青海省境内已建成花石峡至久治（川青界）高速公路，经阿坝县、红原县至马尔康市王家寨，接汶马高速公路。路线长 219.085 公里，全线共设置互通式立交7处，分别为阿坝县莲宝叶则寺互通、阿坝互通、神座互通，红原县龙日坝互通、中壤口互通，马尔康市刷经寺互通及王家寨枢纽互通。

全线设置桥梁 52公里/130.5 座（包含互通区主线桥），设置隧道 40公里/20 座，其中特大桥11.5座，特长隧道6座，桥隧比42.1%。全线采用双向四车道高速公路标准建设。设计速度采用 100公里及80 公里/小时。建设工期5年。

特色亮点

（一）四川省首条交通运输部“双示范”工程。久马高速先后入选了交通运输部高原生态环保科技示范工程、交通运输部平安百年品质工程创建示范，同时入选了交通强国建设四川省“高原山区公路建设创新”试点，交通强国建设四川省“交通与旅游、文化融合发展”试点。

（二）全力建设生态高速。项目开展了高原路域植被生态保护与恢复再造技术、高原湿地区域水环境保护技术、高原高速公路工程绿色建造技术等研究与应用，推广示范新技术10余项，采取高原原生草甸精准移植利用、野生灌木培育驯化、工程创面“无痕化”生态修复有效措施，奋力将久马高速打造成“高原生态环保科技示范”的样板工程。建设期间，实行环水保管家模式，引进专业环水保机构，成立环水保管理中心，单列环水保费用，编制久马高速环水保施工标准化指南和环水保责任清单，建立环水保“红黑榜”机制，配齐环水保措施，创新推行环水保创优争先等11项措施，最大限度降低工程建设对生态环境的影响。

（三）着力打造品质工程。开展高海拔严寒地区混凝土结构耐久性提升技术攻关，确定各项性能均适合高海拔严寒环境的混凝土制备配合比及养护措施。建立湿地类型划分模型，对不同的软基进行分类处治，精准确保处治效果，形成《高原季冻区湿地软基分类处治技术指南》等。省内率先建设智慧梁厂，实现制梁效率、标准化程度、工程质量显著提升。推广应用复合强劲桥面铺装、高弹蓄盐缓释沥青抗凝冰路面、抗紫外老化路面、路面沥青混合料掺合温拌剂新材料和3D智能摊铺新设备等“四新技术”，路面实测平整度位居全省前列，不断提升工程质量和项目建设水平。

（四）统筹推进智慧高速。久马高速存在山区路多、桥隧比高、雨雾频发等安全隐患。通过建设平安智慧高速，实现对久马高速透彻全面、实时智能的态势感知和趋势预测，使基础设施、生产组织、运输服务、监管执法、应急处置等实现可视化、智能化和精准化，全面提升管理法治化、智能化、专业化水平，有效降低路域交通事故风险，减少交通事故起数和死亡人数，保障久马高速实现人、车、路平安运行。

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