明天起,轨交2号线西延伸段、11号线昆山段恢复运营!11号线上海赛车场站仍在停运中
据申通地铁集团消息,自2022年7月4日运营开始起,上海地铁2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站,以及11号线花桥站、光...
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在国家作出“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的重大战略决策后,有关部门陆续出台了关于加快推动新型储能发展的指导意见、进一步完善分时电价机制的通知等系列政策文件,推动电力领域“双碳”目标落地,交通领域要求“加快推进绿色低碳发展,交通领域二氧化碳排放尽早达峰”。青岛地铁多年来一直致力于探索如何更好地践行绿色发展社会责任,在绿色低碳发展中起到示范引领作用。
规划先行、谋定后动,系统谋划地铁“双碳”实现路径
青岛地铁乃至整个轨道交通行业“双碳”目标的规划实施,要处理好安全与节能、效率与节能、服务与节能、投资与节能四大关系,做好高校、科研院所等优势资源整合,在充分发挥地铁先天节能优势的基础上,坚持走技术创新、管理变革的双轮驱动节能路线。
线网拓展、服务升级,充分发挥地铁先天节能优势
6年来,青岛地铁以高效的运输、优质的服务,赢得了市民的信赖,截至2021年7月,累计吸引6.98亿人次选择搭乘地铁绿色出行,运送乘客超58.67亿人公里,与驾驶小汽车相比,同等运量下累计减排二氧化碳约2200万吨,相当于800个青岛中山公园一年的二氧化碳吸收量。
技术创新、设备升级,极力挖掘地铁二次节能潜力
以照明灯的发展史为例,从高耗能的白炽灯到低功耗的LED灯,节能实现的背后,是技术创新的强力支撑。通过技术创新,青岛地铁年实现节电1000万度以上,减排二氧化碳1万吨。同时,开发清洁能源是实现可持续发展的有效途径,未来青岛地铁将在以太阳能、风能、氢能为代表的清洁能源领域继续深耕,为轨道交通行业清洁能源应用铺路。
提升能效等级,令设备更高效率、更低能耗。采用高能效等级设备能显著提高能源利用效率,未来青岛地铁将在以永磁技术为代表的牵引节能领域进行技术攻关,助力轨道交通行业列车能效等级提升。
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