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高铁司机田甜一家:铁三代的铁路情

侠名 2021-07-04 我要投稿 226 °C

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今年37岁的共产党员田甜是一名火车司机,2006年,他从部队复原进入铁路系统工作,来到宝成铁路驾驶列车穿山越岭,这条深刻记载着新中国铁路建设运营史的我国首条电气化铁路线,是田甜的外公、父亲都曾经奋斗过的地方。2017年,一直渴望成为火车司机“尖兵”的田甜凭借优异成绩开始担当西成高铁列车值乘任务,并在这条新蜀道上驾驶着更高等级的列车飞驰至今。 

宝成铁路见证三代人的奋斗 

2006年,22岁的田甜刚刚来到专门开火车的单位——西安机务段参加工作,对自己未来的职业既熟悉又神秘,作为家里的第三代火车司机,他对当时的火车头并不陌生,可是想想不远的未来自己要驾驶这“庞然大物”运送成百上千名旅客穿山越岭,仍然憧憬无限。 

经过再三申请,田甜进入了宝成机车队,任务是驾驶列车翻越秦岭。宝成铁路全长668.2公里,1958年正式建成通车,由于秦岭海拔高,宝成铁路就像一条蜿蜒的巨龙盘卧在大山之间,坡陡弯急、桥隧相连,最大的坡道达到千分之三十三,也就是说重达1000多吨的旅客每前进1公里海拔就要升高33米,相当于爬上了11层楼,必须得2台机车一起拉才能爬上秦岭北麓的高坡,吨位更重的货物列车甚至要3台机车才能安全上岭和下岭。 

田甜的姥爷李德鑫1960年到宝成铁路工作,是第一代司机。1975年宝成铁路完成电气化改造,是新中国第一条电气化铁路,田甜的父亲田引富1980年开始在宝成铁路开火车,是第二代司机。以前,田甜常听退休在家的外公说:“蜀道难,难于上青天,宝成铁路作为全国第一条电气化铁路那可是非常了不起的。”田甜作为第三代司机,也如愿行驶在了外公和父亲奋斗过的这条“天路”上。 

每每想到自己身处的工作岗位,田甜就要再给自己提提劲儿,勤练操纵水平,继承好老一代铁路人的宝成精神。2012年,由于优秀的工作表现,他被选拔为车间“蜀道锐骑”攻坚小组成员,每当有重点列车值乘任务,田甜都是主力军。 

西成高铁赓续三代人的传承 

2007年时,西安至宝鸡间开行了“西部第一动车”,首发司机王小卫等师傅们成了田甜羡慕和学习的榜样,随后几年,郑西、西宝、大西等高铁相继开通,田甜时时刻刻都想早点考取高铁司机驾驶资格,父亲也不断的鼓励他刻苦努力向前冲,要当就当更高等级的火车司机,开更好的火车。 

那个时候,车间优秀的师傅们都转到高铁新岗位,英姿飒爽、追风时速,无时无刻不激发起他的青年壮志! 

2016年,田甜终于顺利通过了高铁司机的各项考试和培训,成为了高铁储备司机。 

2017年12月,西成高铁顺利开通,千年蜀道插上了飞翔的翅膀,西安至成都的车程从16小时缩短至3个多小时。开通运营之前,33岁的田甜终于如愿来到了动车组运用车间,和大家一起参加西成高铁各项技术培训,经过紧张的学习准备,顺利完成了西成高铁开通运营初期任务,并一直在这里奋斗。 

日常操纵好每一趟列车的同时,田甜还和师傅们一起研讨攻关,开发优化新的操纵方式,并且在2018年和2020年荣获QC技术攻关成果国优奖项,推广了高铁驾驶经验,讲好了高铁司机故事,给全体动车组司机们打了气、鼓了劲。 

如今,田甜已经开了4年高铁,用每一次全神贯注的操纵、每一分爱岗敬业的责任、每一滴孜孜不倦的追求,为旅客们开好每一趟列车。 

时代在变,速度在变,从1960年到2021年,田甜一家三代火车司机用61年的岁月接力书写着历久弥坚而又饱含奋进的铁路情。从以田甜一家为代表的宝成铁路的建设者和运营者身上体现出的“艰苦奋斗、无私奉献”精神,将有力支撑着时代越来越快的车轮。 

(来源:中国经济网)

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最后编辑于:2021/07/04作者: anonymous

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