年底具备开通条件：国内首座双层车场火车站提前封顶

28日起，在最后一站完成主结构19.9米长、6吨重的次桁架升降，北京丰台站提前33天完成主体结构封顶。在此基础上，北京丰台站将全面进入内外装修及机电安装阶段，并计划于年底投入使用。

据悉，丰台站坐落于北京西三环与西四环之间，占地面积近40万平方米，是全国第一座采用普速、高速列车车站形式布置的现代化大型铁路站房，也是目前北京地区占地面积最大的车站。

该站房地上分为四层，从上到下分别为高铁月台层、车站出站厅层、车站入口和候车室层、地面进站集散厅和高速月台层。地下一层为地铁10号线换乘层，地下二层、三层为地铁16号线站厅层，局部设夹层。

“作为促进京津冀协同发展的重要铁路运输枢纽，北京丰台站是规模宏大的铁路运输枢纽，其主体结构为钢架结构，局部为混凝土框架和钢架结构。”中国铁路北京局集团公司丰台车站项目管理部副主任王洪光在接受记者采访时说，站房共分为地上四层，地下三层，局部设置夹层，上下分别为高铁车站层23米、站台层19米、进站及候车大厅层10米、进站集散厅和普速站台层，地下一层为普速站台层，地下二层为地铁10号线换乘层。建筑物的外部轮廓线东西走向587米，南北走向320.5米，其最高点为36.5米。

王洪光表示，北京丰台站建成后，将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京原、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路的始发终到作业，将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京原、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路的综合交通运输体系的建设，对促进经济社会发展，改善首都交通运输结构具有重要意义。

根据中铁建工集团丰台站工程总承包公司的工作人员许慧介绍，北京丰台站工程于2018年9月1日开始施工，2018年12月3日开始土方开挖，自2019年4月21日起第一根钢柱浇筑。到2020年8月30日，完成一期北区结构封顶及既有普速铁路京广线、京沪线改造。2023年4月30日，完成南区一期工程建设。

根据许慧介绍，该项目突破了车场复杂结构施工等多项结构施工科研难题，自主研发了钢结构全生命周期管理平台、塔吊防撞防护系统等多项创新成果，获得了11项实用新型专利，共获得实用新型专利17项，发明专利13项。

王洪光告诉记者，北京丰台站从六月开始，将全面转入装修阶段，随后将重点组织站房整体装饰装修，深入贯彻落实“通畅、温馨、经济、智能”的新时代铁路客站建设新理念，并将重点组织好站房整体装饰装修工程，并组织好站房整体装修工程。

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