坐高铁为什么不晕车？

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近日，有网友疑惑为什么汽车开到时速80公里，自己都会晕车，但坐时速超过300公里的高铁却不晕车呢？

一、车窗玻璃：它可不是普通玻璃

高铁列车使用的，车用安全玻璃，是一种夹层玻璃，在两层钢化玻璃中间，夹有一层PVB胶片。

这种玻璃具有良好的光学性能，没有光畸变，能真实反映景物形态与运动状态，视觉非常清晰，夹层技术还具有隔热、柔和光线的效果，带给旅客舒适的乘车感受。

光线透过玻璃均匀折射时，给肉眼一种“减速”感，喜欢看风景的旅客也不用担心速度过快会头晕目眩。

二、视觉误差：你的眼睛会撒谎

列车行驶过程中，虽然时速达到300公里以上，但人们肉眼判断物体运动的变量不是线速度，而是角速度。

（*科普时间：若物体运动方向与眼睛视线平行，此时角速度接近0，人们几乎感觉不到物体在运动，当运动方向与眼睛视线垂直，角速度最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度越小，距离越近，角速度越大。）

由于高铁线路大多建在桥上，

近处没有遮挡物，车窗视野大，远处景物可视时间长，角速度很小，因此会有开得很慢的感觉。再加上车厢密封性好，车体噪音小，减震能力强，坐在车内的旅客，能够惬意地欣赏窗外风景。

三、无缝钢轨：保证了行进的平顺相信不少网友都在

风驰电掣的高铁列车上，做过立硬币、搭积木的稳定测试，币立不倒，木立不晃，其奥妙离不开车轮下的无缝钢轨——由好多根长达500米的钢轨，焊接在一起，却看不到一处焊缝，仿佛两条完整的钢轨一通到底。

（*为何无缝？一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右，相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时，车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米，在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷，哪怕是一根头发丝直径的凸起，都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比，无缝钢轨让轨道更平更顺，为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。）

四、平稳操纵：高铁司机看家本领

高铁列车平稳运行，除了良好的线路条件，也离不开驾驶技术过硬的司机。高铁司机的选拔十分严苛，驾驶技术也是火车司机中最顶尖的，得经过层层笔试+实作考试，其中就包括“木棍法”平稳性测试。

教员会在车上将小木条按顺序摆放，在列车行驶过程中，看木条是否会因为晃动倾倒，按照倒下小木条的等级和个数，判断司机的驾驶平稳度，高铁列车运行极度平稳，旅客感觉不到颠簸，更不会晕车啦。

旅客出行的美好体验，是一群“强迫症”的合力使然，有了他们的精益求精，旅途才更平稳、更顺畅。你现在明白，坐高铁为什么不晕车了吧。

（来源：中国铁路）

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