浅析城轨地铁运营客流控制级别

地铁站在发生常态化和突发大客流冲击时，可采用单站级、单线级、线网级客流控制措施，形成点、线、面三级线网客流组织模式。

（1）单站级客流控制模式。单站级客流控制模式是指当地铁站客流量增大时，通过车站自身采取一定的方法控制客流的模式。地铁站根据客流量，可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，以缓解车站大客流压力。

1）一级客流控制。是指在付费区采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为，以减缓乘客到达展台的速度及减少站台乘客数量。主要措施如下：

①在站厅和站台的楼梯、扶梯连接处设置控制点。

②改变扶梯走向。

③通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客步行速度。

④在付费区设置回形线路等。

2）二级客流控制。是指在非付费区采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为，以减少乘客进入付费区的速度及减少付费区乘客数量。主要措施如下：

①关闭部分进站闸机限流。

②在进站闸机口设置铁马等实现分批进闸。

③在非付费区设置回形线路等。

3）三级客流控制。是指在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为，以减缓乘客进入地铁站的速度及减少车站乘客数量。主要措施如下：

①在出入口用铁马等备品限制乘客进站。

②在出入口外设置回形线路等。

（2）单线级客流联控模式。单线级客流联控模式是指主控站出现大客流或本线连续多个区段满载率偏高时，采取客流控制措施限制主控站及本线辅助站进站乘客人数，均衡各站进站客流，缓解主控站或高满载率区段客流压力的客流组织行为。单线级客流联控的主控站和辅控站可逐步或越级采取一、二、三级客流控制，以缓解车站大客流压力。

主控站是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站，负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。

辅控站是指主控站的上、下行线路或邻线车站的限流车站。辅控站是通过分析线路或线网各处的OD（OD客流指从某一个站进站，再从某一个站出站的客流量）客流、列车满载率等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

（3）线网级客流联控模式。线网级客流联控模式是指实施单线级客流联控仍无法缓解客流压力时，邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解主控站客流压力的客流组织行为。线网级客流联控的主控站和辅控站可逐级或越级采取一、二、三级客流控制，以缓解车站大客流压力。

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