帝都地铁这么挤，它脱不了干系

转眼之间，北京已入盛夏。在夏天挤北京的地铁，别有一番风味。当一辆列车缓缓停在你的面前，屏蔽门随之打开，你发现眼前是一层密密的人，但却不见他们有下车的意思，这时你很可能在思（ma）考（jie），怎么xx这么多人。但与此同时你有没有想过一个中学公式：密度=容积/体积。换句话说，北京地铁车厢的密度这么大，可能不是容积（人多）的错，而是车的体积太小了？

这一期帝都绘将为你图解北京地铁的列车编组。老规矩——图片较大，请耐心等待加载；如看不清细节，轻触图片后便可放大浏览~

相比之下，北京地铁使用的列车在同类中的确是个小个子。棘手的是，车辆尺寸与站台长度、轨道转弯半径等因素直接相关，在线路建设完成后很难调整。因此北京地铁提高运力的主要途径便是缩短发车间隔，在这方面北京地铁已达到国际顶级水平，而且很多线路的发车间隔已达到极限。因前期规划过于保守导致的运力欠缺不得不说是北京地铁的一个遗憾。而近期建成的6、7、14号线终于采用了6A或8B编组，而规划和建设中的线路将大量使用8A编组，只能说这些改变还不算太晚。

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