沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥316号主塔16日封顶

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　　荆门，4月17日电(卢琪高仕红)由长江沿岸铁路集团有限公司建设管理，中铁十一局承建的新沪渝蓉高铁武(汉)宜(昌)段钟祥汉江特大桥316号主塔16日封顶，标志着世界上最大的主跨高速铁路无碴轨道混凝土梁斜拉桥两座主塔全部封顶，桥梁建设取得突破。

 

　　

 

　　钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，是沪渝蓉高铁武宜段全线控制工程。其中，316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H型桥塔，全桥64对斜拉索，采用空间双索面系统，呈扇形布置。

 

　　封顶316号主塔设计为双肢矩形空心截面，由上、中、下塔柱、上、下梁组成，通过支撑和斜拉索与主梁连接。据了解，主塔所在区域水深28米，岩层脆弱，河床不平，给早期水下基础施工带来了巨大挑战。为此，项目建设者利用BIM技术进行多次模拟会计，开展水下作业，爆破清理岩层，减少沉积物堆积，确保重达1569吨的双壁钢围堰顺利下水，为承台和塔柱施工奠定了坚实的基础。

 

　　沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥316号主塔成功封顶。中铁十一局供图

 

　　在塔柱施工过程中，中铁十一局施工人员克服了塔梁同步交叉作业安全风险高、主塔线控制难度大等施工技术问题，采用人工智能视频监控系统解决盲区安全管理隐患，确保主塔施工的安全进展。同时，对原材料进场、施工组织、工艺控制、后期维护进行全过程精细管理，确保工程质量施工。

 

　　截至目前，钟祥汉江特大桥西岸已完成合龙，316主塔封顶后，大桥将进入合龙冲刺阶段。

 

　　新建沪渝蓉高铁通过上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”沿江高速铁路通道高速铁路网的重要组成部分。

 

　　武汉至宜昌的沪渝荣高铁有汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8个车站，全长313公里。新建沪渝荣高铁建成后，将连接长三角城市群、长江中游城市群和成渝经济圈，对建设长江综合交通体系，促进长江经济带发展具有重要意义。