新建汉中至南充高铁南充至巴中段四电集成及相关工程启动联调联试

 

　　4月2日，随着57652辆检测车从南充北站驶出，新建汉中至巴中至南充高铁南充至巴中段“四电”集成及相关工程启动联调联试，进入工程验收的关键阶段，进一步实现全线开放目标。

 

　　南充至巴中段新建汉巴南高铁是四川省第一条由地方政府全额出资和主导的高速铁路，被称为“红色铁路”“振兴铁路”。该线路由兰州端咽喉从兰渝铁路南充北站引出，接入巴中东站。主线全长147.73公里，新车站5座，强家湾线路1座，储车场1座。通信工程局集团负责弱电设备用房全线通信、信号专业施工任务。上海工程局集团负责巴中东站等5个车站信息系统的建设。通信信息集团负责综合视频、电力与环境监测、应急通信等系统设备的供应、安装监督和系统调试。

 

　　管理强，质量好

 

　　自项目建设以来，通号工程局集团参与项目部将始终通过科学有效的管理手段“安全第一，预防第一，综合治理”政策贯彻到底，建立健全安全生产管理制度、责任制、安全教育制度、安全技术制度、施工人员安全保障措施和安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员，继续加强对施工现场的监督检查，明确各岗位职责，确保各环节有专人负责，形成高效的管理体系。针对项目实施过程中的技术难点和安全重点，项目部安排专人进行监控，全面提高标准化施工管理水平，确保项目实施进度。

 

　　上海工程局集团项目建设团队通过“勇敢地承担责任，做出贡献，确保增长”围绕主题劳动竞赛“比工程质量、比安全生产、比工期节点、比文明施工、比成本控制和创造和谐团队”的“五比一创”比赛内容，全面掀起大干热潮，形成项目骨干带头、全员互促共进的良好氛围，高质量、高效地推进项目建设。

 

　　巧妙安排，保工期

 

　　在施工过程中，通号工程局集团参建项目部得到充分发扬“铁军精神”，通过合理配置人力资源，加强施工现场的协调配合，成功完成各工期节点，有序推进工程进度。根据工程特点和实际情况，项目经理科学规划，制定详细的施工方案，确保每道工序紧密相连，减少不必要的时间浪费。通过加强现场管理，确保施工进度按计划进行，同时及时分析和解决施工过程中的问题，避免工期延误。根据项目需要合理配置资源，优质整合人力物力资源，确保满足施工过程中的需求。一系列有效措施确保了汉巴南高速铁路首个标准、静态验收、联合调整、联合试验等关键节点的成功实现。

 

　　面对工期紧、任务重、要求高、各专业交叉施工密集的压力，通信信息集团项目团队精心规划、科学组织、精心实施，在不到2个月的时间内完成设备供应安装调试，为后期项目的顺利开工奠定了坚实的基础。

 

　　精雕细琢，保证验收

 

　　联调联试是高铁正式开通前的最后一次“关口”，为确保联调联试顺利进行，联调联试前夕，通号工程局集团组织参与项目部开展联系网供电和联调联试前安全专项培训，对参加联调联试的100多名员工进行了岗前培训，详细讲解了典型案例，全力打好联调联试和开通运营的硬仗。

 

　　通号工程局集团项目建设团队利用BIM技术提前规划室内设备布局和电缆布局路径，使室内布局更加合理。不断深化接口管理，优化细节流程，采用二维码实名质量管理等一系列措施，严格控制施工过程，根据当地情况进行优化创新，形成8个信号和6个通信的具体流程创新，为高质量、高效地完成施工任务提供通用号码保证。在电力专业静态验收咨询专家评审会议上，专家组对工程施工技术和设备安装进行了全面检查和评价，同意汉巴南高速铁路在施工过程中严格遵守国家相关标准和规范，有效控制工程质量，达到预期目标。

 

　　上海工程局集团项目建设团队以精湛的专业技能和卓越的工匠精神，打造精品工艺，对蓬安西站、仪陇站、马鞍站、巴中西站、巴中东站五个站不同的现场环境特点进行现场调查，科学调整施工工艺，坚持“直、圆、柔、顺、分明”通号工艺八法，全力打造样板工程，为后续施工打下坚实基础。

 

　　中国通号施工队将科学制定后续施工计划，积极配合动车检测，及时完成联调联试动态检测问题的收集、分析、跟踪处理和确认，继续推进剩余工作和竣工资料的整理和移交，做好联调联试期间的配合和护送工作，确保项目圆满结束。

 

　　贡献:通号工程局集团