京津冀交通一体化正从蓝图变为现实 金星城际铁路开通后,从大兴

 

　　 十年来，以轨道为骨干的多节点、网格、全覆盖的交通基础设施网络不断加密，区域交通服务质量不断提高。京津冀交通一体化正从“蓝图”变为现实

 

　　 “金星城际铁路开通后，从大兴机场到天津西站最快只需41分钟。海外供应商来天津总部谈判更方便。我们‘双城优势’会更加突出。”

 

 

　　早上8点半，住在河北省廊坊市的薛晨走进永清东站，“高铁+地铁”通勤方式是她的首选。“津兴城际铁路开通后，去北京工作的时间缩短了近一半，和坐地铁一样方便。”薛晨说。

 

　　交通一体化是京津冀协调发展的先行领域。十年来，以轨道为骨干的多节点、网格、全覆盖交通基础设施网络不断加密，区域交通服务质量不断提高。京津冀交通一体化正在从“蓝图”变为现实。特别是，跟着“京津冀在轨道上”不断改进，资源要素加速流通共享，城市生活更加便利。

 

 

　　道路通则百业兴。国家发改委党组成员郭兰峰近日表示，京津冀交通一体化网络建设加快，主要城市1个～1.5小时交通圈基本形成。日益密集的轨道交通正在重塑京津冀的时空距离。

 

　　加快城际铁路网建设，成为连接城市的交通“动脉”。十年来，以北京、天津为核心枢纽，连接河北省各城市的国家高速铁路网基本建成，京张高速铁路、京哈高速铁路相继建成通车，实现区域地级以上城市高速铁路全覆盖。京津城际延伸线、京雄城际、津保铁路建成通车，北京至6个相邻区域1小时内通车，形成京雄津保唐“1小时交通圈”。截至2023年底，京津冀铁路营业里程11295公里，其中高铁2576公里，占22.8%。

 

　　在铁路建设缩短城市间距的同时，进一步编织、整合和优化地铁轨道交通网络，为城市交通做出贡献“动脉”供血。2023年底，北京开通了4条郊区铁路，包括城市副中心线、怀柔密云线、通密线和S2线。北京城市轨道交通运营总里程836公里，里程居全国第一。

 

　　作为“京津冀在轨道上”标志性线路，北京轨道交通22号线(平谷线)经北京通州、河北三河等地，全长约81.2公里。建成后，三河市燕郊镇至北京市副中心只需9分钟。

 

　　在通州区北运河岸边，正在加快建设的北京市副中心站综合交通枢纽将集成2条城际铁路、4条城市轨道交通、1条骨干铁路、1条郊区铁路和15条公交连接线。“京津冀在轨道上”重要支点。

 

　　“雄安新区、天津滨海新区游客1小时内到达北京市副中心，河北唐山游客35分钟内到达北京首都国际机场。”党支部书记、京投枢纽公司总经理曾国华说。

 

 

　　“京津冀在轨道上”方便流通、互补、共享资源要素，为企业降低成本、提高效率，催生新的商业模式。

 

　　在轨道交通无缝对接的帮助下，更多的企业选择“北京研发，津冀落地”。日本企业SMC（中国）有限公司将总部和研发中心留在北京经济开发区，在天津、河北等地实现生产效率和成本“一升一降”。

 

　　“随着轨道交通的日益便利，公司进一步优化了京津冀地区的业务布局，销售额几乎翻了一番，未来将增加对中国市场的投资。”该公司总经理马清海说。

 

　　天津异乡好居网络科技有限公司也受益。2018年，该公司在北京中关村落户天津西站附近的天津陆家嘴金融广场。“金星城际铁路开通后，从大兴机场到天津西站最快只需41分钟。海外供应商来天津总部谈判更方便。我们‘双城优势’会更加突出。”该公司副总经理史毅介绍，该公司2023年营业收入达到2亿元，净利润超过4000万元。

 

　　据统计，截至2023年底，中关村企业在津冀设立分支机构已超过1万家。2013年，北京出口的津冀技术合同从3176项增加到6758项，年均增长率为7.8%；从2013年的71.2亿元增长到748.7亿元，年均增长率为26.5%。

 

　　“京津冀在轨道上”也在催生新的商业模式。

 

　　京津佛罗伦萨镇距离天津武清站仅100米，以海外品牌直销和低折扣经营模式深受欢迎。目前，该镇拥有国内外知名品牌300多个，集购物、娱乐、餐饮于一体，已成为京津冀地区重要的文化旅游地标之一。

 

　　近年来，该镇引进了以赛车文化体验为主题的V1汽车世界、以文化艺术教育为主题的创意米兰时尚生活广场等项目，衍生出智慧“新商圈”。2023年，“新商圈”核心项目客流达到1200万人次，营业额超过50亿元，多项指标翻倍。

 

 

　　“京津冀在轨道上”开放三地城市生活的新途径。

 

　　“现在上班靠赶公交车，基本上睁眼就走，回家就睡。”住在燕郊的张洋说，每当路过22号线施工现场，心里都盼望着早日开通运营。“到时候，我从家到北京的单位只需要30多分钟，坐地铁跨城上下班的愿望就会实现。”张洋说。

 

　　畅通的轨道正在促进人力资源的共享。截至2022年，京津冀地区已吸引35.5万名硕士和博士学位的企业家，是2014年的2.7倍。

 

　　2019年，中煤天津设计工程有限公司从河北迁至天津。“高铁将周边城市联系起来，加快了人才交流。我们公司的许多员工住在北京和河北，过着双城的生活。”公司副总经理杜玉明表示，2023年，公司收入突破15亿元，合同金额突破30亿元，引进26名高端科研人才，发展势头喜人。

 

　　更便捷的交通也促进了京津冀公共服务的高效共享。2023年12月26日签署的《关于促进京津冀三地试验区（市）医疗保险协调发展的合作框架协议》，避免了在天津和河北长期工作和居住在北京的人报销医疗费用的痛苦。

 

　　同日，三地签署协议，实现政府服务、社会保障、交通等领域的社会保障卡“一卡通行”。目前，京津冀地区社会保障卡持卡人数已达1.15亿，基本实现了实体社会保障卡医疗、交通出行等方面的互通互用。

 

　　“如今，京津冀地区的综合交通网络正逐渐让人们享受自己的旅程，物流的美好愿景成为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说。