未来,粤浙两地将实现350高铁直达不仅可以加强长三角与大湾区

 

　　3月22日至23日，浙江省党政代表团在广东学习考察。两省举办合作发展交流座谈会，深化战略对接，促进互利共赢。

 

　　浙江和广东是中国经济竞争力最强的省份之一。近年来，随着“沿海通道”特别是2023年下半年以来，广汕高铁、汕汕高铁陆续开通，进一步拉近了浙粤之间的距离。

 

 

　　潮新闻记者从广铁集团了解到，连接浙粤的高铁线路主要有三条，即永光高铁、杭深铁路、沪杭广高铁，都是《国家综合立体交通网络规划纲要》中长三角-粤港澳交通主轴的一部分。

 

　　永光高速铁路设计时速350公里，由永台温高速铁路、温福高速铁路、福厦漳高速铁路、漳汕高速铁路、汕汕高速铁路、广汕高速铁路共同组成。

 

　　杭深铁路设计时速200~250公里，是沿海第一代高速铁路，全程通车。杭深铁路与广深铁路相连，可直达广州东站。宁波高速铁路通车后，将承担部分货运任务。

 

　　沪杭广高铁设计时速200~350公里(其中广东段设计时速350公里)，最终可引入广州站、广州白云站，与广湛高铁相连。少数高铁已经开通，大部分计划在建。

 

　　《国家综合立体交通网络规划纲要》明确规定，要加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝经济圈的联系，建设综合、多渠道、立体、大容量、快速的交通主轴。

 

　　暨南大学教授、数字经济与未来城市研究院院长胡刚在接受《潮新闻》采访时表示，以北京、上海、广州、深圳为代表，京津冀、长三角、大湾区三大城市群作为中国经济最发达的地区，只有长三角和大湾区没有时速350公里的高速铁路线路直接连接。

 

　　然而，随着许多铁路建设项目的加速实施，交通网络进一步编织，使浙江和广东之间的交通网络变得密集“高铁350”直接到达在不久的将来是可能的。据广铁集团介绍，截至目前，永光高铁漳汕段、沪杭广高铁梅州西至武平段已开工建设，沪杭广高铁梅龙段将努力于2024年开通运营。

 

 

　　未来，随着永广高铁和沪杭广高铁的全面开通，“高铁350”连接浙江和广东，进一步激发两个经济大省之间的直接对话。

 

　　随着广东外语外贸大学广东国际战略研究院副院长韩永辉的看法，“高铁350”浙江、广东在国民经济发展中的支柱地位将进一步加强。

 

　　韩永辉表示，依托长江经济带，上海、苏联、浙江、安徽形成了庞大的新能源产业规模和完善的半导体产业体系，科研资源雄厚；大湾区地理位置优越，通航能力最大，水深条件最好，产业基础雄厚，便于对外经贸合作。

 

　　“未来，粤浙两地将实现‘350高铁’直达不仅可以加强长三角与大湾区的经济合作，还可以深入整合两个地区的区位优势，疏通资源、人才和技术交流与合作，促进两个地区城市产业的升级和转型。”韩永辉说。

 

　　暨南大学国际问题研究所副院长、经济学院教授王鹏认为，高速铁路不仅可以推动两个城市群沿线城市的共同发展，还可以实现两地不同发展模式的学习和互补性。

 

　　王鹏说，浙江的“千万工程”在过去的20年里，我们不断努力创造成千上万美丽的农村，造福成千上万的农民，创造成功的经验和实践例子，促进农村的全面振兴。不仅如此，浙江的发展相对平衡，而且是中国唯一一个共同繁荣的示范区。

 

　　广东作为经济最大的省份，在商业环境、外资利用、新旧动能转化等方面取得了显著成就。2022年，广东提出“百千万工程”，以“千企帮千镇，万企兴万村”促进农村振兴，促进城乡一体化。

 

　　“以粤浙大湾区和长三角为代表的发展模式相互学习，优势互补，不仅带来了高铁沿线的经贸文化交流，也带来了区域发展模式的经验总结，对全国发展具有参考意义。”王鹏表示。

 

 

　　在国家“十四五”在规划纲要中，粤闽浙沿海城市群首次出现，取代了原海峡西岸城市群。这意味着粤闽浙城市群建设已上升到三省合作的战略水平。

 

　　胡刚指出，“十四五”广东、福建、浙江城市群的规划反映了国家对东南沿海城市群一体化发展的支持。未来，“沿海通道”推进建设，不仅将两大最发达的城市群联系起来，更有望进一步推动粤闽浙城市群一体化发展。

 

　　《福建省土地空间规划(2021-2035年)》特别强调，要加快粤闽浙沿海城市群发展壮大，积极对接长江经济带发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设、中部崛起等国家战略。

 

　　胡刚表示：“目前，城市发展难以实现良好的发展。永光高速铁路将加强广东、福建、浙江城市群的互补优势，实现共同发展。中国的经济增长极将迎来一个强大的联盟。”