浙江交通集团金建铁路建设总部:全力以赴进度条跑出优质工程建设

 

　　不辜负春光争朝夕，项目建设正是时候。3月21日，在金建铁路新安江特大桥(建特大桥)施工现场，“Y”形塔墩“直插入云”，混凝土罐车、泵车在栈桥上来回穿梭，工人们正在加强钢筋绑扎、混凝土浇筑等工程施工。在本项目建设的黄金季节，浙江交通集团金建铁路建设总部正在抓住天气晴朗的有利机遇，按照工作计划和目标精心安排，全力以赴“进度条”，跑出优质工程建设“加速度”，以项目进步为全省大局做出多重贡献。

 

　　作为国家中长期铁路网规划和浙江省铁路建设“八八计划”金建铁路是国家高速铁路网的项目之一“黄山至金华”由浙江交通集团主导的铁路通道组成部分投资建设，线路总长64.508公里，由现有金华站引出，北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，设计时速250公里，目前投资62.29亿元，占总投资的52.25%。

 

　　新安江特大桥是金建铁路的控制工程，全长885.2米，跨宽520米，桥址最深水深21米，河中间Ⅲ江宽水深，沿线风景秀丽，特大桥环保要求极高。“为了轻轻地把项目放在绿水青山中，我们多次研究论证新安江特大桥的关键施工技术，提前协调施工组织和资源配置。”浙江交通集团金建铁路建设总部长郑庆寿表示，该项目采用了网络RTK三维水深测量技术，获得了新安江下3000多个地形数据点，准确反映了新安江大桥施工现场的水下地形。“摸清水下地形就像一个项目‘踏江飞渡’提供了‘作战图’，精确的数据为特大桥深水基础设施建设的技术决策提供了有力的支持。”郑庆寿说。

 

　　省交通集团供图

 

　　目前，金建铁路新安江特大桥已转入水上施工阶段。矮塔斜拉桥采用悬臂浇筑法施工，分为25个悬臂段，对施工线控制精度要求高，监测难度大。浙江交通集团金建铁路建设总部依托新安江大桥数字智能中心，积极开展技术研究，全面引进BIM技术，在新安江大桥围堰结构安装传感器、实时监测施工条件等关键数据，依托深基坑施工安全监测预警平台，实时分析和分级预警收集数据，护送项目安全施工。

 

　　走进金建铁路各工点和工点公示栏，当天工程进度相关情况一目了然。全线4个标段和70多个团队之间“你追我赶”奋力向前。“这个月谁能拿到红旗，就看工程进度和安全质量了。”郑庆寿介绍说，金建铁路建设指挥部继续以此为目标“日日拼，周日晒，月评”赛马机制推动全体参与单位掀起新一轮建设高潮，全力推进新安江特大桥、跨杭新景高速公路特大桥、茶叶坪隧道等控制性工程建设。截至目前，金建铁路22条隧道已通过13条隧道，其余9条隧道计划在今年年底通过。“今年是金建铁路大干快上的一年，计划投资20.5亿元。我们将锚定年度目标任务，深入开展立功竞赛活动，做好工程建设和安全质量工作，高质量推进‘江南诗画黄金走廊’建设，确保实现‘全年红’。”郑庆寿说。

 

　　据悉，金建铁路建成后，将连接杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密相连，它也是一条集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路，对建设浙江铁路网骨架、完善长三角路网布局、推动多个经济圈旅游资源联动发展具有重要意义。浙江中部腹地的兰溪也将结束高速铁路连接的历史。