中铁十局扬州制梁场首孔箱梁架设成功

 

　　杨旭强张戈)据总部位于安徽省合肥市中铁十局三建公司消息，3月11日上午9点，中铁十局扬州制梁场首孔箱梁架设成功。至此，由中铁十局承建的沪渝蓉铁路沪宁段站前Ⅻ标准正式进入架梁阶段，全面掀起上部结构干热潮。

 

　　据了解，中铁十局扬州制梁场主要负责通泰扬特大桥866孔箱梁的预制架设(里程:DK316+172.35)～梁场位于江苏省扬州市汉江区甘泉镇，规划设计占地约165亩。里程为双线高速铁路，共866孔双线简支箱梁，桥梁支座采用简支梁球形钢支座，最大坡度为19.9878‰。

 

　　此次架设的箱梁位于通泰扬特大桥433#墩-4334#墩。为保证第一孔箱梁的顺利安装，项目团队对人员和机械进行了高标准配置，使用的架桥机最大负荷高达1000吨，可架跨度最大为40m，是行业领先地位。在架梁过程中，团队不断优化施工组织方案，加强系统培训和安全技术交底，高度重视原材料质量检测，严格规范施工工艺，广泛引进新技术、新工艺，实现箱梁预制、高效、智能化的生产加工。

 

　　箱梁制造过程中，出现了设计规范图变更的问题，2023年版后张法预应力简支箱梁通图发布，原版图于2016年停止使用。项目团队立即按照新标准召开专题研讨会，迅速调整绑定轮胎和模板的规格，调整钢筋生产与混凝土的配合比参数，纠正相关工具。经全体人员合作，试验产品成功浇筑、试验室、钢筋加工场一次性验收，在江苏段首箱梁浇筑方面取得了良好的效果。

 

　　根据施工安排，扬州制梁场预计将于2025年底完成所有制梁任务。中铁十局扬州制梁场全体参与者将科学规划，精心组织，巩固主要责任，共同努力做好后续工作，为下一阶段桥面施工奠定基础。

 

　　沪渝蓉高铁规划中长期铁路网“八纵八横”沿江通道的骨干线、沿海和京沪辅助通道的重要组成部分。从新建的上海宝山站到江苏省苏州市、南通市、台州市、扬州市，再到江苏省、安徽省界处。建成通车后，将在上海大都市圈、南京大都市圈、合肥大都市圈之间建设快速新通道，对优化沿江铁路网布局、服务长江经济带协调发展、促进长三角一体化、优质发展具有重要意义。