安徽池州至黄山高速铁路首座220kV牵引变电站成功受电

 

    12月20日23时52分，随着九华山牵引变电站1号变压器的五次冲击，安徽省池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高速铁路）首座220kV牵引变电站一次成功受电，标志着池黄高速铁路“四电”工程的“心脏”正式跳动，为后续接触网送电、联调联试提供有力保障。据悉，池黄高铁计划于2024年1月6日启动联调联试。

 

 

    牵引变电站是连接国家电网供电系统和电气化铁路的桥梁，承担着为高速列车运行提供直接电源的重要任务。其功能是将电力系统输电线路电压从220kV转换为27.5kV。池黄高铁新建九华山、状元牌牵引变电所2座。牵引变电所受电启动是一项组织性高、技术性强、涉及面广的复杂工作，要求组织严密、准确、安全可靠。

 

    为确保变电站电源顺利，项目建设管理单位安徽江西铁路安徽公司与建设单位中国铁路电气化局提前制定施工计划，积极沟通协调，全面对接技术标准、工艺规范和工程进度，从人员组织分工、现场设备检查、设备调试实验等方面制定详细的电源启动计划，实施全过程精心部署，确保电源顺利。

 

    据报道，池黄高速铁路是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分。从池州站到黄山北站，新线长约125公里，设计速度为350公里。池州、九华山、黄山西、易县东、黄山北等5个车站。项目建成通车后，将成为连接皖南两山一湖(九华山、黄山、太平湖)核心景区的黄金旅游线路，对完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展具有重要意义。

 

    记者从皖赣铁路安徽公司了解到，池黄高铁目前正在进行静态验收，计划于2024年1月6日启动联调联试。